一汽吉轻(东北地区的交通枢纽中心是哪一个)
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2024-08-10
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1. 一汽吉轻,东北地区的交通枢纽中心是哪一个?
长春,合bin了公主岭浮躁了一年,第二年就霜打的茄子蔫了。如同一个农民,卖玉米突然某一年赶上了价格行情,卖了点钱,进城得瑟一圈。第二年玉米价格又回到正常水平,从此又开始对大城市的向往!
沈阳科学宫
农村有农村的好,,就应该过安稳的农村日子。真的不应该卖点玉米,或者卖几头猪,一年辛辛苦苦挣点钱,就心急火燎地进城买几件衣服,不应该心里浮躁,更不是进城买几件衣服就能变成城里人。城里和农村不只是户口和住房的区别,是多年的生活习惯,行为习惯,对各种事物的认知,是骨子里,从内到外的区别!农村有农村的自由,城市有城市的辛苦!当今时代真的是各有利弊!
脚踏实地过日子,心态很重要,比来比去,真的毫无意义!而且很累!
建于上个世纪80年,沈阳电视塔,305米
沈阳是地道的东北中心,是地理位置,各种综合要素决定的,不会因某个人或者一小撮人的心情好坏而发生改变,无论哪方面都不是常村能比的!认清自己,接受别人,让心灵开启明亮之窗!幸福自然来!
沈阳城市夜景
2. 吉利牌的奔驰你会买吗?
关于吉利和奔驰的合资存在误读
吉利汽车是一个喜欢“买买买”的企业,近些年收购了不少外国汽车厂商或品牌,近两年里总在讨论的是与戴姆勒奔驰的合资;其实这是一个误读,不能否认吉利和奔驰合作了,但是并不像北汽与奔驰的合作,也就是并不打造奔驰汽车,而是与奔驰合作打造出行服务。
真正与戴姆勒奔驰相关的只是收购了smart(精灵汽车)的一半股权,打造的首款车辆SMART#1-精灵一号和奔驰汽车没有一毛钱的关系。
smart汽车是戴姆勒与斯沃琪合资创立的品牌,斯沃琪只是个时尚腕表品牌,产品定位是比较低的;所以smart汽车品牌定位也很低,在其本土市场的定位基本与日本铃木相当,是个绝对低端品牌。欧洲汽车市场对于此类车辆是没有什么热情的,结果导致smart自创立就连年亏损,已然成为戴姆勒的负担;最终才有了吉利收购smart一半股权的操作,只是收购这种品牌有什么意义呢?
意义无非是继续炒作包装“大洋品牌的优越”,这个操作着实是令人不太喜欢。
smart精灵#1汽车是否值得选择呢?
这辆车的两驱版预售价为19-23万,四驱版本目前还没有公布;在两驱车里,这辆车有点吸引力,但是绝对不是相同价格区间里最有竞争力的车;其两驱版采用后置后驱电机,现在的smart全部改为生产电动汽车,不再法国工厂用雷诺和三菱的机头配合干式双离合或AMT变速器打造低端燃油车了。
电机功率为200kw/343N·m,百公里加速成绩为6.7秒,是不是还不错呢?
基础参数:
车身尺寸为4270*1822*1636,轴距2750毫米,这是一辆小型SUV,实用价值有些低;sport vehicle utility-SUV的释义为运动型多用途车,动力体现运动性能,空间体现多用途,所以这种车型不适合太小。
那么以相同预算就不如选择零跑C11,这辆车的车身尺寸为4750*1905*1675、轴距2930毫米,属于偏小一些的中型SUV,空间要充足很多。
C11的两驱版本同样采用了后置后驱电机,标准为200kw/360N·m,破百成绩为7.9秒,在整备质量高出很多的前提下实现这个成绩也已经挺难得;但确实要比smart精灵#1慢一些,那就看一看前后双电机的四驱版本吧,标准为400kw/720N·m,破百只需要4.8秒。
C11的两驱版为17.98-20.98万,四驱版本只要22.98万,车辆的基础配置更高,智能辅助驾驶配置从最低配起就超过了smart精灵#1;这辆车的综合性价比要远超“假奔驰”,实力其实已经超越了真奔驰品牌的系列电动SUV,有这样的国产汽车可以选择,“吉利牌奔驰车”似乎没有一点吸引力。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布,保留版权保护权利
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3. 我们自主研发的汽车品牌都有几类?
目前,我国自主研发的汽车品牌有北汽、比亚迪、昌河、长城、东风、东南、飞碟、福田、富迪、哈飞、航天、红旗、华普、华翔、吉澳、吉利、瑞风、江铃、金杯、猎豹、南汽、奇瑞、汇众、申龙、万丰、上汽、曙光、双环、五菱、夏利、金龙、一汽、依维柯、中华、中顺、中兴。
汽车品牌具有代表性的有以下几类:1、红旗是中国汽车业的象征和排头兵。
2、比亚迪、吉利、奇瑞、等在全国各地销售量比较大。
3、长城、长安、江淮等商务车也有比较强的竞争力。
深感盛邀!
4. 中国汽车品牌有哪些?
1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。
2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。
3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。
4 北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep,切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。
5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。
6 长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。
7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。
8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。
9 奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。
10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。
5. 一条路好几个名字?
一条大街四个名字——远达大街、东盛大街、仙台大街、生态大街;一条大路五个名字——东荣大路、铁北四路、台北大街、青冈路、花莲路。一条街路多个名,在过去几年着实令有些市民找不到“北”,也给市民的工作和生活带来诸多不便。
而之所以出现这种情况,就是不同历史时期受不同文化影响而形成的,例如长春的仙台大街,就是当年长春同日本仙台发展成为友好城市,为了促进和谐良好的发展,所以将此路段命名为仙台大街作为纪念。
每年,也有很多人大代表和政协委员提出过这个问题,但是由于成本较大,改起来有一定的困难。如果更改地名,附近临街的商店营业执照、路牌、门牌、居民身份证……都需要进行相应的更改。同时,根据《国家地名管理条例》中规定的,地名具有一定的稳定性,针对这样的路名,很多市民都已经习惯,如果更改了,反而让多数市民感到混乱,也有可能由于地名的更改,发生突发情况时,抢救人员不能及时到达等等。
6. 东北哪座城市能成为国家中心城市?
唯有沈阳。
东北只有四个大城市,分别是哈尔滨、长春、沈阳、大连。
从经济来说,大连当了几十年的东北龙头,发展也最为全面。但大连位于东三省的最南端,离北部省会哈尔滨有900公里之遥,距离山东比自己省会沈阳都近,所以显然不适合作为东北地区的辐射中心。
从人口来说,哈尔滨规模最大,流入人口也最多,但其所在地区的经济也最弱,城市之间距离最远,省域人口流出数量最为庞大。因此哈尔滨几乎没有什么能够辐射的城市。
从位置来说,长春最接近于中心点,也是东北三个省会当中GDP规模最大的城市。然而长春也是东北四强当中民营经济最弱、影响力最小的一个,因此辐射能力也相当有限。
辽宁虽然近几年的发展节奏跟不上其他沿海省份,但在东三省来说还是最强劲的。尤其人均收入、人均GDP、人均消费、人均存款等数据来看,辽宁的经济健康度显然还是东北第一,而且领先优势明显。
沈阳作为辽宁省会,与大连一直是双核驱动,而且沈阳与9个城市相邻,其中抚顺和铁岭的区号已经和沈阳同步,这说明沈阳都市圈的协同发展已经布局于长远,其辐射网络和受众人口规模都远大于长春和哈尔滨。
沈阳的都市圈辐射网北可对接长春,南可衔接大连,所能覆盖的城市最多。
从城市定位来说,沈阳是东三省目前唯一的新一线城市,而目前已经产生的9个中心城市都来自于一线和新一线。
从长期影响力来说,沈阳的城市底蕴最深厚,而且综合实力也是最强劲的,科教文卫皆是如此。
另外沈阳是东北的门户城市,更是最大的交通枢纽。因此东三省若诞生一个中心城市的话,必然会是沈阳。
7. 如果中国汽车业没有长安长城和吉利会怎样?
感谢邀请
中国汽车(轿车)工业的发展最早可以追溯到1951年CA71的下线。
虽然名义上我们的汽车工业发展了67年,但是我国汽车工业在很长时间内都是出于计划经济时期,这期间因为特殊的国情以及市场环境可以说是停滞不前,就算到了改革开放到了合资时代(以上海大众成立为标志)我国也是采取了以市场换技术的策略,这就导致了合资车先入为主占据了绝大部分的市场,虽然我们的国企也曾经试图挣扎,试图改变国人的消费观,但由于我国薄弱的汽车工业基础生产出的产品在合资车面前往往不堪一击!
1999年,我舅家买了上海大众桑塔纳2000,银色的手动挡,1.8L。当时的售价是17W多,并且加了1W的加急费!当时我们这里的房价980/m²!一辆车可以购买183平方的房屋!
当时国家是不允许民企进入汽车行业,只有国企有资格生产汽车!但是很多国企在当时基本处于倒闭的边缘只有夏利(这个败家子不说了,说了就来气,)奇瑞这两家国企稍微争气,奇瑞凭借QQ,风云这两款车在那个年代是绝对的自主龙头老大(奇瑞当时没有生产资质挂靠在上汽名下,这也就是为什么奇瑞的很多编号都是SQR开头的原因)
这一现象持续到1997年,浙江吉利汽车成立,吉利的成立不亚于晴空霹雳,可以说吉利开启了中国民营车企的时代。
随后全国各地出现了许多民营汽车品牌!但是汽车工业是一个高度依赖国家工业基础的行业,这就注定了只会有几家强者存活下来。
经过30年的发展我们也看到了吉利,长城,比亚迪这三家民营车企的成就,可以说他们撑起了中国自主品牌的一片天!同时一些国企也奋发图强(长安,奇瑞为代表)不断的提升着自家产品的实力,在很多方面已经赶上甚至超越了部分合资品牌。
在国产汽车发展的越来越好的今天,合资车企不论是单车售价还是市场占有率一直在下降,可以毫不夸张的说如果不是国产汽车中国很多家庭十多万只能买一个普桑,五六万只能买夏利!各家国有大汽车厂只会沦为合资品牌的代工厂
现在我们的汽车品牌在一些方面跟合资车依旧有差距,但我相信中国的汽车品牌一定会给国人一份完美的答卷!
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长春,合bin了公主岭浮躁了一年,第二年就霜打的茄子蔫了。如同一个农民,卖玉米突然某一年赶上了价格行情,卖了点钱,进城得瑟一圈。第二年玉米价格又回到正常水平,从此又开始对大城市的向往!
沈阳科学宫
农村有农村的好,,就应该过安稳的农村日子。真的不应该卖点玉米,或者卖几头猪,一年辛辛苦苦挣点钱,就心急火燎地进城买几件衣服,不应该心里浮躁,更不是进城买几件衣服就能变成城里人。城里和农村不只是户口和住房的区别,是多年的生活习惯,行为习惯,对各种事物的认知,是骨子里,从内到外的区别!农村有农村的自由,城市有城市的辛苦!当今时代真的是各有利弊!
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建于上个世纪80年,沈阳电视塔,305米
沈阳是地道的东北中心,是地理位置,各种综合要素决定的,不会因某个人或者一小撮人的心情好坏而发生改变,无论哪方面都不是常村能比的!认清自己,接受别人,让心灵开启明亮之窗!幸福自然来!
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2. 吉利牌的奔驰你会买吗?
关于吉利和奔驰的合资存在误读
吉利汽车是一个喜欢“买买买”的企业,近些年收购了不少外国汽车厂商或品牌,近两年里总在讨论的是与戴姆勒奔驰的合资;其实这是一个误读,不能否认吉利和奔驰合作了,但是并不像北汽与奔驰的合作,也就是并不打造奔驰汽车,而是与奔驰合作打造出行服务。
真正与戴姆勒奔驰相关的只是收购了smart(精灵汽车)的一半股权,打造的首款车辆SMART#1-精灵一号和奔驰汽车没有一毛钱的关系。
smart汽车是戴姆勒与斯沃琪合资创立的品牌,斯沃琪只是个时尚腕表品牌,产品定位是比较低的;所以smart汽车品牌定位也很低,在其本土市场的定位基本与日本铃木相当,是个绝对低端品牌。欧洲汽车市场对于此类车辆是没有什么热情的,结果导致smart自创立就连年亏损,已然成为戴姆勒的负担;最终才有了吉利收购smart一半股权的操作,只是收购这种品牌有什么意义呢?
意义无非是继续炒作包装“大洋品牌的优越”,这个操作着实是令人不太喜欢。
smart精灵#1汽车是否值得选择呢?
这辆车的两驱版预售价为19-23万,四驱版本目前还没有公布;在两驱车里,这辆车有点吸引力,但是绝对不是相同价格区间里最有竞争力的车;其两驱版采用后置后驱电机,现在的smart全部改为生产电动汽车,不再法国工厂用雷诺和三菱的机头配合干式双离合或AMT变速器打造低端燃油车了。
电机功率为200kw/343N·m,百公里加速成绩为6.7秒,是不是还不错呢?
基础参数:
车身尺寸为4270*1822*1636,轴距2750毫米,这是一辆小型SUV,实用价值有些低;sport vehicle utility-SUV的释义为运动型多用途车,动力体现运动性能,空间体现多用途,所以这种车型不适合太小。
那么以相同预算就不如选择零跑C11,这辆车的车身尺寸为4750*1905*1675、轴距2930毫米,属于偏小一些的中型SUV,空间要充足很多。
C11的两驱版本同样采用了后置后驱电机,标准为200kw/360N·m,破百成绩为7.9秒,在整备质量高出很多的前提下实现这个成绩也已经挺难得;但确实要比smart精灵#1慢一些,那就看一看前后双电机的四驱版本吧,标准为400kw/720N·m,破百只需要4.8秒。
C11的两驱版为17.98-20.98万,四驱版本只要22.98万,车辆的基础配置更高,智能辅助驾驶配置从最低配起就超过了smart精灵#1;这辆车的综合性价比要远超“假奔驰”,实力其实已经超越了真奔驰品牌的系列电动SUV,有这样的国产汽车可以选择,“吉利牌奔驰车”似乎没有一点吸引力。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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3. 我们自主研发的汽车品牌都有几类?
目前,我国自主研发的汽车品牌有北汽、比亚迪、昌河、长城、东风、东南、飞碟、福田、富迪、哈飞、航天、红旗、华普、华翔、吉澳、吉利、瑞风、江铃、金杯、猎豹、南汽、奇瑞、汇众、申龙、万丰、上汽、曙光、双环、五菱、夏利、金龙、一汽、依维柯、中华、中顺、中兴。
汽车品牌具有代表性的有以下几类:1、红旗是中国汽车业的象征和排头兵。
2、比亚迪、吉利、奇瑞、等在全国各地销售量比较大。
3、长城、长安、江淮等商务车也有比较强的竞争力。
深感盛邀!
4. 中国汽车品牌有哪些?
1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。
2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。
3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。
4 北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep,切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。
5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。
6 长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。
7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。
8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。
9 奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。
10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。
5. 一条路好几个名字?
一条大街四个名字——远达大街、东盛大街、仙台大街、生态大街;一条大路五个名字——东荣大路、铁北四路、台北大街、青冈路、花莲路。一条街路多个名,在过去几年着实令有些市民找不到“北”,也给市民的工作和生活带来诸多不便。
而之所以出现这种情况,就是不同历史时期受不同文化影响而形成的,例如长春的仙台大街,就是当年长春同日本仙台发展成为友好城市,为了促进和谐良好的发展,所以将此路段命名为仙台大街作为纪念。
每年,也有很多人大代表和政协委员提出过这个问题,但是由于成本较大,改起来有一定的困难。如果更改地名,附近临街的商店营业执照、路牌、门牌、居民身份证……都需要进行相应的更改。同时,根据《国家地名管理条例》中规定的,地名具有一定的稳定性,针对这样的路名,很多市民都已经习惯,如果更改了,反而让多数市民感到混乱,也有可能由于地名的更改,发生突发情况时,抢救人员不能及时到达等等。
6. 东北哪座城市能成为国家中心城市?
唯有沈阳。
东北只有四个大城市,分别是哈尔滨、长春、沈阳、大连。
从经济来说,大连当了几十年的东北龙头,发展也最为全面。但大连位于东三省的最南端,离北部省会哈尔滨有900公里之遥,距离山东比自己省会沈阳都近,所以显然不适合作为东北地区的辐射中心。
从人口来说,哈尔滨规模最大,流入人口也最多,但其所在地区的经济也最弱,城市之间距离最远,省域人口流出数量最为庞大。因此哈尔滨几乎没有什么能够辐射的城市。
从位置来说,长春最接近于中心点,也是东北三个省会当中GDP规模最大的城市。然而长春也是东北四强当中民营经济最弱、影响力最小的一个,因此辐射能力也相当有限。
辽宁虽然近几年的发展节奏跟不上其他沿海省份,但在东三省来说还是最强劲的。尤其人均收入、人均GDP、人均消费、人均存款等数据来看,辽宁的经济健康度显然还是东北第一,而且领先优势明显。
沈阳作为辽宁省会,与大连一直是双核驱动,而且沈阳与9个城市相邻,其中抚顺和铁岭的区号已经和沈阳同步,这说明沈阳都市圈的协同发展已经布局于长远,其辐射网络和受众人口规模都远大于长春和哈尔滨。
沈阳的都市圈辐射网北可对接长春,南可衔接大连,所能覆盖的城市最多。
从城市定位来说,沈阳是东三省目前唯一的新一线城市,而目前已经产生的9个中心城市都来自于一线和新一线。
从长期影响力来说,沈阳的城市底蕴最深厚,而且综合实力也是最强劲的,科教文卫皆是如此。
另外沈阳是东北的门户城市,更是最大的交通枢纽。因此东三省若诞生一个中心城市的话,必然会是沈阳。
7. 如果中国汽车业没有长安长城和吉利会怎样?
感谢邀请
中国汽车(轿车)工业的发展最早可以追溯到1951年CA71的下线。
虽然名义上我们的汽车工业发展了67年,但是我国汽车工业在很长时间内都是出于计划经济时期,这期间因为特殊的国情以及市场环境可以说是停滞不前,就算到了改革开放到了合资时代(以上海大众成立为标志)我国也是采取了以市场换技术的策略,这就导致了合资车先入为主占据了绝大部分的市场,虽然我们的国企也曾经试图挣扎,试图改变国人的消费观,但由于我国薄弱的汽车工业基础生产出的产品在合资车面前往往不堪一击!
1999年,我舅家买了上海大众桑塔纳2000,银色的手动挡,1.8L。当时的售价是17W多,并且加了1W的加急费!当时我们这里的房价980/m²!一辆车可以购买183平方的房屋!
当时国家是不允许民企进入汽车行业,只有国企有资格生产汽车!但是很多国企在当时基本处于倒闭的边缘只有夏利(这个败家子不说了,说了就来气,)奇瑞这两家国企稍微争气,奇瑞凭借QQ,风云这两款车在那个年代是绝对的自主龙头老大(奇瑞当时没有生产资质挂靠在上汽名下,这也就是为什么奇瑞的很多编号都是SQR开头的原因)
这一现象持续到1997年,浙江吉利汽车成立,吉利的成立不亚于晴空霹雳,可以说吉利开启了中国民营车企的时代。
随后全国各地出现了许多民营汽车品牌!但是汽车工业是一个高度依赖国家工业基础的行业,这就注定了只会有几家强者存活下来。
经过30年的发展我们也看到了吉利,长城,比亚迪这三家民营车企的成就,可以说他们撑起了中国自主品牌的一片天!同时一些国企也奋发图强(长安,奇瑞为代表)不断的提升着自家产品的实力,在很多方面已经赶上甚至超越了部分合资品牌。
在国产汽车发展的越来越好的今天,合资车企不论是单车售价还是市场占有率一直在下降,可以毫不夸张的说如果不是国产汽车中国很多家庭十多万只能买一个普桑,五六万只能买夏利!各家国有大汽车厂只会沦为合资品牌的代工厂
现在我们的汽车品牌在一些方面跟合资车依旧有差距,但我相信中国的汽车品牌一定会给国人一份完美的答卷!
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