2009国庆阅兵下载(还记得2009年国庆节)
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2024-04-18
399
1. 2009国庆阅兵下载,还记得2009年国庆节?
2009年国庆节,那年我是一名高三学生,年满18.(哈哈,一不小心暴露年龄了)。
那年的国庆,具体的内容不记得了。但是肯定的是我们放假不超过3天。因为繁重的课业已经让我们觉得休息是很奢侈的事情。国庆节,普天同庆,那一年的国庆也肯定是很热闹的,但是我只记得高三的学习了,对国庆是怎么过的有些许的模糊。
2. 99式二期和99A三款坦克有什么区别呢?
其实99式主战坦克一共有4种形态,分别是9910原型车(即99年国庆大阅兵的“98式”),99一期改,99二期改,99A。从99原型到99二期改,一直是有计划的在原有车体上进行一系列的升级。而99A,虽然还带个99的名字,实际差不多是一款重新设计的坦克了。
首先看一下9910工程原型车。它采用焊接炮塔,炮塔正面采用倾斜装甲,侧面用88式以来使用的格栅装甲,车体正面有类似T-72的V形防浪板。全车无附加装甲。
99一期改增加了激光压制仪,增强了车体防护。主要标志是炮塔正面两侧的楔形装甲模块,侧面则用爆炸反应装甲替代了格栅装甲。99一期改有个圆形的“天灵盖,”与9910原型车炮塔形状很相似,可能只是在9910炮塔基础上增加了附加的楔形装甲。车体正面用爆炸反应装甲覆盖,已经看不到V形防浪板。
激光压制仪细节
99二期改和99一期改的外观差异很小,只有些细节不同。改动点包括楔形装甲模块被重新设计,从多异形块改进到少异形块,更加简洁。焊接炮塔是重新设计的,已经没有圆弧形的“天灵盖”了。车体正面用的爆炸反应装甲也是有区别的,爆反明显有一个台阶,而99一期改没有。
此外部分99二期改增加了炮口基准补偿装置(就是坦克大赛96A上那个被俄国人禁用的东西),这种装置是用来测量炮口弯曲程度,并反馈火控计算机进行补偿的装置,可以提高火炮射击精确度。
炮口偏移自动补偿原理
99式坦克从9910工程车一直到2期改,采用的都是发动机纵置的设计。因此车体较长。99式的负重轮和T-72尺寸差不多,而且也采用6对负重轮设计,但由于车体较长,使99负重轮看起来十分稀疏,且间距不等。
99式是我国在80年代末开始研发,主要性能指标参考德国的豹二的一款三代主战坦克,总设计师为祝榆生。由于某个总所周知的事件,是原计划引入的德国LSG3000传动系统泡了汤,因此99式不得不采用类似T-72的机械行星齿轮传动+液压控制的方式,在启动速度,传动效率上比德国的全自动液力机械综合差了不少。而且只能手动换挡和操纵杆控制履带差速来实现转向,和自动挡和方向盘操纵的豹二和其他西方主战坦克完全没法比。更要命的是老99只有一个倒挡,倒挡速度只有5-6km/h。而其他西方主战坦克普遍能达到30-40km/h。在很长一段时间内99的传动都成为制约99式机动性的最大瓶颈,一直到99A才弥补了这个缺陷。
99A的出现是划时代的。99A的总设计师是毛明。99A的车体相比老99短了不少,负重轮间距变小。这主要是由于换装了新动力包的缘故。99A改进的12缸150HB发动机达到1500马力,同时配合CH1000综合液力机械传动系统,有6个前进挡和3个倒挡,且传动效率更高。同时还有方向盘液压助力转向,电液式手自一体换挡,双流传动实现原地360°转向。0-32km/h加速99A只需要7秒,远远好于99式的12秒,而倒挡也可以开30km/h以上,比99式5-6km/h的龟速好了不少,这在战场上都是能救命的。此外99A采用整体式动力包,战场维修时间大大缩短,只需要半个小时就能完成动力包更换。
老99和99A的车体对比,99A车体更短更高,炮塔更高更厚
99A的方向盘
99A整体吊装动力包
99A的信息化程度也更高,采用多个触摸显示终端和玻璃化仪表提供信息,并提升了操作的效率。99还安装了信息化系统和战场数据链,可以通过在数字地图上进行信息共享来指挥协同整个编队。
99A和老99炮长位,多了液晶屏
99A内部
外观上99的变化更大。99A的炮塔更大,装甲LOS明显比老99高很多。虽然仍然是楔形装甲,但是异形装甲块更少,炮塔两侧看起来更为对称一些。车体安装了更为先进的重型爆炸反应装甲,按照官方披露,车体防穿防破等效都达到1000mm以上。99A首次可以挂橡胶履带,对城市道路的破坏远小于其他坦克。
楔形装甲细节变化,可见99A没有像老99那样的单独一片装甲放在侧面:
此外,由于99A采用的是战场适应性更好的上反式火控系统,因此炮长镜的观瞄装置和老99也有很大差别,99A的炮长镜更高更大:
99A上标配了炮口基准补偿装置和炮口测速雷达,对火炮命中精度有了极大提升。
以上的改进让99A焕然一新。集群作战效能相比老99是呈几何数级增长的。完全可以认为,99A是一款新的主战坦克,面对目前世界上任何一款已知的坦克,都不算落伍。
3. 世界首款钻地弹道导弹东风?
东风15C堪称地下掩体粉碎机!
1999年5月8日夜间,美国B2隐身轰炸机向我国驻南联盟大使馆投下了数枚精确制导炸弹,将我国大使馆主建筑摧毁。这次美国对我国主权的悍然践踏事件中,B2轰炸机投下的是GBU-31 JDAM制导炸弹,这种炸弹实际上就是钻地弹的一种:导弹装备的是侵彻战斗部,可以击穿几层楼的楼板直接打到地下室。
美国的钻地导弹可谓是大名鼎鼎,多次在实战中亮相,比如美军刚刚撤走的阿富汗,阿富汗武装大多隐藏在山区,美军二十年来在阿富汗的作战行动中使用了大量的钻地弹药,包括导弹和精确制导炸弹。虽然美军在实战中对钻地弹药的需求较大,但钻地弹道导弹美军却没有目前世界上专用的钻地弹道导弹,只有我们的东风15C这一款。
钻地导弹的做功方式其实很简单:利用动能贯穿目标掩体,钻入地下后再爆炸达到摧毁效果,既然是利用动能钻入掩体或地下,那么钻地导弹的自身重量和速度就显得非常重要。这就比如在同等高度上,一个10斤重的石块和一个100斤重的石块落在土地上砸出的土坑深度是不一样的,如果双方的落地速度也不同,那么砸出的土坑深度区别更大。
美军的GBU-57巨型钻地弹长达6米,自身重量达到了13.6吨,内部安装的炸药就超过2吨,这个巨型炸弹依靠自身的重量加落地速度,可以穿透60米的土层或20米的混凝土,威力巨大!东风15C的战斗部重量自然远小于GBU-57巨型钻地弹,不过东风15C的速度和弹头设计却有明显优势。
东风15C是一款弹道导弹,而GBU-57是一款航弹,GBU-57的速度就是从轰炸机上投放后的自由落体速度,东风15C的落地速度则在5马赫以上,这个速度远超GBU-57,而且东风15C采用的是侵彻战斗部,这种战斗部的外壳极其坚固,并且独特的外形设计非常适合用来钻地,因此重量远小于GBU-57的东风15C实际威力毫不逊色!
除了钻地能力和威力,东风15C的另一个优势是弹道导弹自身的突防优势。美军的钻地炸弹大都需要用战机来运载投放,尤其是携带大型钻地导弹的战略轰炸机,会面临防空火力的拦截,而东风15C则没有这些顾虑,直接发射即可对700公里内的地下目标造成有效摧毁,而且以东风15C的速度,一般的防空系统很难拦截。
从东风15C上面可以看到,我国已经把弹道导弹发展到了极致,我国不仅拥有世界上规模和型号种类最多的弹道导弹,而且近些年还发展出了反舰弹道导弹和钻地弹道导弹,这种特种弹道导弹对特定目标的打击能力可谓是无与伦比!
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1. 2009国庆阅兵下载,还记得2009年国庆节?
2009年国庆节,那年我是一名高三学生,年满18.(哈哈,一不小心暴露年龄了)。
那年的国庆,具体的内容不记得了。但是肯定的是我们放假不超过3天。因为繁重的课业已经让我们觉得休息是很奢侈的事情。国庆节,普天同庆,那一年的国庆也肯定是很热闹的,但是我只记得高三的学习了,对国庆是怎么过的有些许的模糊。
2. 99式二期和99A三款坦克有什么区别呢?
其实99式主战坦克一共有4种形态,分别是9910原型车(即99年国庆大阅兵的“98式”),99一期改,99二期改,99A。从99原型到99二期改,一直是有计划的在原有车体上进行一系列的升级。而99A,虽然还带个99的名字,实际差不多是一款重新设计的坦克了。
首先看一下9910工程原型车。它采用焊接炮塔,炮塔正面采用倾斜装甲,侧面用88式以来使用的格栅装甲,车体正面有类似T-72的V形防浪板。全车无附加装甲。
99一期改增加了激光压制仪,增强了车体防护。主要标志是炮塔正面两侧的楔形装甲模块,侧面则用爆炸反应装甲替代了格栅装甲。99一期改有个圆形的“天灵盖,”与9910原型车炮塔形状很相似,可能只是在9910炮塔基础上增加了附加的楔形装甲。车体正面用爆炸反应装甲覆盖,已经看不到V形防浪板。
激光压制仪细节
99二期改和99一期改的外观差异很小,只有些细节不同。改动点包括楔形装甲模块被重新设计,从多异形块改进到少异形块,更加简洁。焊接炮塔是重新设计的,已经没有圆弧形的“天灵盖”了。车体正面用的爆炸反应装甲也是有区别的,爆反明显有一个台阶,而99一期改没有。
此外部分99二期改增加了炮口基准补偿装置(就是坦克大赛96A上那个被俄国人禁用的东西),这种装置是用来测量炮口弯曲程度,并反馈火控计算机进行补偿的装置,可以提高火炮射击精确度。
炮口偏移自动补偿原理
99式坦克从9910工程车一直到2期改,采用的都是发动机纵置的设计。因此车体较长。99式的负重轮和T-72尺寸差不多,而且也采用6对负重轮设计,但由于车体较长,使99负重轮看起来十分稀疏,且间距不等。
99式是我国在80年代末开始研发,主要性能指标参考德国的豹二的一款三代主战坦克,总设计师为祝榆生。由于某个总所周知的事件,是原计划引入的德国LSG3000传动系统泡了汤,因此99式不得不采用类似T-72的机械行星齿轮传动+液压控制的方式,在启动速度,传动效率上比德国的全自动液力机械综合差了不少。而且只能手动换挡和操纵杆控制履带差速来实现转向,和自动挡和方向盘操纵的豹二和其他西方主战坦克完全没法比。更要命的是老99只有一个倒挡,倒挡速度只有5-6km/h。而其他西方主战坦克普遍能达到30-40km/h。在很长一段时间内99的传动都成为制约99式机动性的最大瓶颈,一直到99A才弥补了这个缺陷。
99A的出现是划时代的。99A的总设计师是毛明。99A的车体相比老99短了不少,负重轮间距变小。这主要是由于换装了新动力包的缘故。99A改进的12缸150HB发动机达到1500马力,同时配合CH1000综合液力机械传动系统,有6个前进挡和3个倒挡,且传动效率更高。同时还有方向盘液压助力转向,电液式手自一体换挡,双流传动实现原地360°转向。0-32km/h加速99A只需要7秒,远远好于99式的12秒,而倒挡也可以开30km/h以上,比99式5-6km/h的龟速好了不少,这在战场上都是能救命的。此外99A采用整体式动力包,战场维修时间大大缩短,只需要半个小时就能完成动力包更换。
老99和99A的车体对比,99A车体更短更高,炮塔更高更厚
99A的方向盘
99A整体吊装动力包
99A的信息化程度也更高,采用多个触摸显示终端和玻璃化仪表提供信息,并提升了操作的效率。99还安装了信息化系统和战场数据链,可以通过在数字地图上进行信息共享来指挥协同整个编队。
99A和老99炮长位,多了液晶屏
99A内部
外观上99的变化更大。99A的炮塔更大,装甲LOS明显比老99高很多。虽然仍然是楔形装甲,但是异形装甲块更少,炮塔两侧看起来更为对称一些。车体安装了更为先进的重型爆炸反应装甲,按照官方披露,车体防穿防破等效都达到1000mm以上。99A首次可以挂橡胶履带,对城市道路的破坏远小于其他坦克。
楔形装甲细节变化,可见99A没有像老99那样的单独一片装甲放在侧面:
此外,由于99A采用的是战场适应性更好的上反式火控系统,因此炮长镜的观瞄装置和老99也有很大差别,99A的炮长镜更高更大:
99A上标配了炮口基准补偿装置和炮口测速雷达,对火炮命中精度有了极大提升。
以上的改进让99A焕然一新。集群作战效能相比老99是呈几何数级增长的。完全可以认为,99A是一款新的主战坦克,面对目前世界上任何一款已知的坦克,都不算落伍。
3. 世界首款钻地弹道导弹东风?
东风15C堪称地下掩体粉碎机!
1999年5月8日夜间,美国B2隐身轰炸机向我国驻南联盟大使馆投下了数枚精确制导炸弹,将我国大使馆主建筑摧毁。这次美国对我国主权的悍然践踏事件中,B2轰炸机投下的是GBU-31 JDAM制导炸弹,这种炸弹实际上就是钻地弹的一种:导弹装备的是侵彻战斗部,可以击穿几层楼的楼板直接打到地下室。
美国的钻地导弹可谓是大名鼎鼎,多次在实战中亮相,比如美军刚刚撤走的阿富汗,阿富汗武装大多隐藏在山区,美军二十年来在阿富汗的作战行动中使用了大量的钻地弹药,包括导弹和精确制导炸弹。虽然美军在实战中对钻地弹药的需求较大,但钻地弹道导弹美军却没有目前世界上专用的钻地弹道导弹,只有我们的东风15C这一款。
钻地导弹的做功方式其实很简单:利用动能贯穿目标掩体,钻入地下后再爆炸达到摧毁效果,既然是利用动能钻入掩体或地下,那么钻地导弹的自身重量和速度就显得非常重要。这就比如在同等高度上,一个10斤重的石块和一个100斤重的石块落在土地上砸出的土坑深度是不一样的,如果双方的落地速度也不同,那么砸出的土坑深度区别更大。
美军的GBU-57巨型钻地弹长达6米,自身重量达到了13.6吨,内部安装的炸药就超过2吨,这个巨型炸弹依靠自身的重量加落地速度,可以穿透60米的土层或20米的混凝土,威力巨大!东风15C的战斗部重量自然远小于GBU-57巨型钻地弹,不过东风15C的速度和弹头设计却有明显优势。
东风15C是一款弹道导弹,而GBU-57是一款航弹,GBU-57的速度就是从轰炸机上投放后的自由落体速度,东风15C的落地速度则在5马赫以上,这个速度远超GBU-57,而且东风15C采用的是侵彻战斗部,这种战斗部的外壳极其坚固,并且独特的外形设计非常适合用来钻地,因此重量远小于GBU-57的东风15C实际威力毫不逊色!
除了钻地能力和威力,东风15C的另一个优势是弹道导弹自身的突防优势。美军的钻地炸弹大都需要用战机来运载投放,尤其是携带大型钻地导弹的战略轰炸机,会面临防空火力的拦截,而东风15C则没有这些顾虑,直接发射即可对700公里内的地下目标造成有效摧毁,而且以东风15C的速度,一般的防空系统很难拦截。
从东风15C上面可以看到,我国已经把弹道导弹发展到了极致,我国不仅拥有世界上规模和型号种类最多的弹道导弹,而且近些年还发展出了反舰弹道导弹和钻地弹道导弹,这种特种弹道导弹对特定目标的打击能力可谓是无与伦比!
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