襄樊改名(为什么说湖北襄樊更名襄阳是为了抢河南南阳诸葛亮)
资讯
2024-10-27
441
1. 襄樊改名，为什么说湖北襄樊更名襄阳是为了抢河南南阳诸葛亮？
这样的胡扯话也上头条！
襄阳有两千八百年以上的历史，襄阳隔江相望的是樊城，樊城同样也有二千八年的历史（公元前824年）
诸葛亮是公元181一234年距今不足一千八百年，也就是在诸葛亮出生前一千年，襄阳丶樊城二城已经存在了。难道28OO年的楚人会向后预测100O年？
1949年，中华人民共和国成立，当时的襄阳市属湖北省襄阳行署专区，襄阳城和樊城并存，还有襄阳县。一九六九年襄阳建成了公铁两用桥（一桥），把襄阳，樊城连成一城。
一九八三年地市合并，襄阳丶樊城各取首字叫襄樊市，但襄阳县仍存，襄樊是襄阳丶樊城的合称。
201O年襄阳恢复原名叫襄阳市，原襄阳城区更名襄城区，樊城变成樊城区，襄阳县更名襄州区。
诸葛亮在哪里躬耕不是靠抢的，更不能更名就能抢过来的，是根据历史记录而定的。南阳市在汉朝叫宛县，县城叫宛城，由宛县改名南阳县，难道是为了争诸葛亮？
诸葛亮在襄阳躬耕，是靠自汉末到今天不间断的历史记录而由学术界确认的，而得到国家丶河南省丶南阳市三级官方认可的，抢，大概是南阳一些喷子的贯用伎俩。
2. 湖北襄樊市什么时间改为襄阳市？
湖北襄樊市在2019年12月17日正式更名为襄阳市，这是因为国务院批准了湖北省人民政府的建议，将襄樊市的行政区划进行调整，改为襄阳市。这个改名的决定是为了进一步促进地方经济发展，提高区域影响力和知名度。此外，襄阳作为一座历史文化名城，更名也有助于提升城市的文化底蕴和吸引力，吸引更多的人们前来探访和旅游。
3. 二汽要搬到十堰吗？
二汽本就是在十堰建设起来的，但是总部已经搬离十堰。
十堰和攀枝花都是因三线建设而崛起的城市，十堰过去只是一个人口不过百户的镇，被郧阳代管，到了1969年二汽入驻十堰，近二十万人在这里大搞建设，很快就建起了一座举世瞩目的汽车城，这真是“敢教日月换青天”的气魄啊，其中的奋斗历程，很多十堰人都能说出一二来。
但是一些十堰人对于改革开放以后，二汽逐渐开辟了襄阳、武汉和广州基地，和十堰一起成为了东风汽车集团的四大基地，有人认为二汽一直留在十堰不行吗？为何一定要开辟新的基地呢？
首先得说说二汽为何要留在十堰的原因。从1964-1980年是三线建设时期， 那时我国的国防压力很大，三线建设的选址地是为备战考虑的，也促进的沿海工业向中西部的转移，改善了我国的工业布局。
十堰山多，而且比起隔壁的陕西旬阳，又有一个铁路交通的优势，当时二汽选址十堰，就和正在建设的襄渝铁路大有关系，二汽的设备特别多，交通如果很不方便也是不行的，而且制造完成的汽车成品也需要运出去。
1980年后，三线建设结束了，很多三线工厂从山沟沟搬到了大城市，或者被彻底关闭了，比如我国布局在四川的大量三线工厂很多都搬到了成都，十堰的情况也是一样，十堰的交通不算特别便利，而且后续供二汽建设的工业化大厂已经不多了，二汽走到了发展的岔路口，二汽必须走出十堰成了当时二汽人的共识。
1980年首先选址二汽铸造三厂，当时考虑过镇江、九江等地，最后选址到了襄樊（2010年后改名襄阳），因为铸造三厂当时形成的共识是要么建在十堰，要么建在十堰临近的地市，但是建在十堰存在交通运输、防洪等问题，所以只能离开十堰向外寻找，最后找到了襄樊的油坊岗，同时把襄樊确定为二汽的第二基地，如今汽车产业已经是襄阳最大的经济支柱产业。
到1986年二汽决定发展乘用车，并预测未来小轿车会进入千家万户中，轿车市场将远大于中、重型商用车的市场，当时这种预测很多人是拿不准的，因为80年代普通人哪有机会开小轿车，但是今天我们看到了，小轿车已经进入千家万户，农村都几乎家家户户有小轿车了。
轻型车和乘用车生产线并没有放在十堰，而是放在了襄阳、武汉和广州，采取的是先合资，后面逐步自研的方式，如今襄阳、武汉和广州都是东风汽车的乘用车生产基地，而十堰是商用车的生产基地。
为何说二汽走出十堰是双赢呢？一方面壮大了二汽的实力，另一方面二汽也加大了对十堰的支持。如果二汽没有走出十堰，很难想象今天的东风汽车集团会是什么样，会有今天的辉煌吗？至少来说，如果二汽没有走出十堰，就不会有今天这么丰富的产品线，没有这么大的规模。
说到二汽走出十堰后，对于十堰的帮助，举一个简单例子来说，以2005年为例，卡车市场下滑，轿车开始发力，因为十堰是产卡车的基地，所以当年效益不好，但是因为东风汽车走出去了，在广州花都的乘用车机场发展得特别好，所以每年从花都那里调几十亿元现金流来支撑十堰的发展。
所以说，先有二汽在十堰建设，后有总部搬离十堰。
4. 襄阳和襄樊的区别在什么地方？
没有区别，以前叫襄樊市，下辖樊城区，襄城区，襄阳区，谷城县，南漳县，保康县，老河口市，宜城市，枣阳市，后来2010年12月9日原来的襄樊市改名成现在大家熟知的襄阳市，襄阳区改成襄州区。因为习惯原因还有很多人称襄樊市，襄阳这个名字在金庸小说里面也有提到，侠义气息。
5. 为什么西安不改回原名长安呢？
长安，那是封建社会时期的思想，长安长安，长治久安，但是明代以后国都移往南京北京，西安正确好符合它的地理位置和政治角色，即“西部安定”。西安的角色就是作为西部的大城市，西部的枢纽，保持中国西部的繁荣安定，顾名西安。还有就是注意：地名不是说改就能改的，经济成本和社会成本都非常高。比如，所有政府、企业部门的名称、文件、公章，涉及到地名的法律法规，每个人的身份证、户口本都需要更换，这真的是牵一发而动全身......
6. 襄阳市属于哪个地级市？
襄阳市原属于湖北下辖地级市襄樊市，于2010年更名为襄阳市。
7. 为什么说东汉襄阳不是今襄阳？
历史对习 凿 齿《汉晋春秋》评价：
唐·房玄龄等《晋书 列传第五十二》评价习凿齿“习氏夫蹈忠履正，贞士之心，背义图荣，君子不取。而彦威（习凿齿）迹沦寇壤，逡巡于伪国。
唐代史学家刘知几《史通·外篇·卷十八》：“自战国已下，词人属文，皆伪立客主，假相酬答，夫言并文章，句结音韵。以兹叙事，足验凭虚。习凿齿之徒，皆采为逸事，编诸史籍，疑误后学，不其甚邪！必如是，则马卿游梁，枚乘谮其好色；”
裴松之在作注时对《汉晋春秋》的记载评论到“臣松之以为如此言之类，皆前史所不载，而犹出习氏。且制言法体不似於昔，疑悉凿齿所自造者也”
襄阳伪隆中是建立在习凿齿号曰隆中的基础上，习凿齿的汉晋春秋已被国家认定为野史，野史吗就是胡说八道不被承认的侃史，这里的野和野鸡大学的野，和野女人的野是同一个野同一个意思。既然根基就已经被否认，那襄阳伪隆中就自然没有了。古语说的好，皮之不存毛将焉附！再一个，襄阳的假文物都是照着南阳克隆的，真够可怜，没有一件是真的，还硬来抢躬耕地，真没见过如此厚颜无耻之人。再再一个，从卧龙岗字面意思来理解，岗者乃隆起的土坡，查字典可知。南阳卧龙岗正符合这一特征。反观襄阳伪隆中，建在山巅，只能称冈，冈者乃山脊山梁，跟岗风马牛不相及。所以襄阳伪隆中乃假躬耕地无疑！臣本布衣，躬耕于南阳。正本清源，打击襄阳伪隆中！
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集，部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题，请联系我们删除！联系邮箱：ynstorm@foxmail.com 谢谢支持！
1. 襄樊改名，为什么说湖北襄樊更名襄阳是为了抢河南南阳诸葛亮？
这样的胡扯话也上头条！
襄阳有两千八百年以上的历史，襄阳隔江相望的是樊城，樊城同样也有二千八年的历史（公元前824年）
诸葛亮是公元181一234年距今不足一千八百年，也就是在诸葛亮出生前一千年，襄阳丶樊城二城已经存在了。难道28OO年的楚人会向后预测100O年？
1949年，中华人民共和国成立，当时的襄阳市属湖北省襄阳行署专区，襄阳城和樊城并存，还有襄阳县。一九六九年襄阳建成了公铁两用桥（一桥），把襄阳，樊城连成一城。
一九八三年地市合并，襄阳丶樊城各取首字叫襄樊市，但襄阳县仍存，襄樊是襄阳丶樊城的合称。
201O年襄阳恢复原名叫襄阳市，原襄阳城区更名襄城区，樊城变成樊城区，襄阳县更名襄州区。
诸葛亮在哪里躬耕不是靠抢的，更不能更名就能抢过来的，是根据历史记录而定的。南阳市在汉朝叫宛县，县城叫宛城，由宛县改名南阳县，难道是为了争诸葛亮？
诸葛亮在襄阳躬耕，是靠自汉末到今天不间断的历史记录而由学术界确认的，而得到国家丶河南省丶南阳市三级官方认可的，抢，大概是南阳一些喷子的贯用伎俩。
2. 湖北襄樊市什么时间改为襄阳市？
湖北襄樊市在2019年12月17日正式更名为襄阳市，这是因为国务院批准了湖北省人民政府的建议，将襄樊市的行政区划进行调整，改为襄阳市。这个改名的决定是为了进一步促进地方经济发展，提高区域影响力和知名度。此外，襄阳作为一座历史文化名城，更名也有助于提升城市的文化底蕴和吸引力，吸引更多的人们前来探访和旅游。
3. 二汽要搬到十堰吗？
二汽本就是在十堰建设起来的，但是总部已经搬离十堰。
十堰和攀枝花都是因三线建设而崛起的城市，十堰过去只是一个人口不过百户的镇，被郧阳代管，到了1969年二汽入驻十堰，近二十万人在这里大搞建设，很快就建起了一座举世瞩目的汽车城，这真是“敢教日月换青天”的气魄啊，其中的奋斗历程，很多十堰人都能说出一二来。
但是一些十堰人对于改革开放以后，二汽逐渐开辟了襄阳、武汉和广州基地，和十堰一起成为了东风汽车集团的四大基地，有人认为二汽一直留在十堰不行吗？为何一定要开辟新的基地呢？
首先得说说二汽为何要留在十堰的原因。从1964-1980年是三线建设时期， 那时我国的国防压力很大，三线建设的选址地是为备战考虑的，也促进的沿海工业向中西部的转移，改善了我国的工业布局。
十堰山多，而且比起隔壁的陕西旬阳，又有一个铁路交通的优势，当时二汽选址十堰，就和正在建设的襄渝铁路大有关系，二汽的设备特别多，交通如果很不方便也是不行的，而且制造完成的汽车成品也需要运出去。
1980年后，三线建设结束了，很多三线工厂从山沟沟搬到了大城市，或者被彻底关闭了，比如我国布局在四川的大量三线工厂很多都搬到了成都，十堰的情况也是一样，十堰的交通不算特别便利，而且后续供二汽建设的工业化大厂已经不多了，二汽走到了发展的岔路口，二汽必须走出十堰成了当时二汽人的共识。
1980年首先选址二汽铸造三厂，当时考虑过镇江、九江等地，最后选址到了襄樊（2010年后改名襄阳），因为铸造三厂当时形成的共识是要么建在十堰，要么建在十堰临近的地市，但是建在十堰存在交通运输、防洪等问题，所以只能离开十堰向外寻找，最后找到了襄樊的油坊岗，同时把襄樊确定为二汽的第二基地，如今汽车产业已经是襄阳最大的经济支柱产业。
到1986年二汽决定发展乘用车，并预测未来小轿车会进入千家万户中，轿车市场将远大于中、重型商用车的市场，当时这种预测很多人是拿不准的，因为80年代普通人哪有机会开小轿车，但是今天我们看到了，小轿车已经进入千家万户，农村都几乎家家户户有小轿车了。
轻型车和乘用车生产线并没有放在十堰，而是放在了襄阳、武汉和广州，采取的是先合资，后面逐步自研的方式，如今襄阳、武汉和广州都是东风汽车的乘用车生产基地，而十堰是商用车的生产基地。
为何说二汽走出十堰是双赢呢？一方面壮大了二汽的实力，另一方面二汽也加大了对十堰的支持。如果二汽没有走出十堰，很难想象今天的东风汽车集团会是什么样，会有今天的辉煌吗？至少来说，如果二汽没有走出十堰，就不会有今天这么丰富的产品线，没有这么大的规模。
说到二汽走出十堰后，对于十堰的帮助，举一个简单例子来说，以2005年为例，卡车市场下滑，轿车开始发力，因为十堰是产卡车的基地，所以当年效益不好，但是因为东风汽车走出去了，在广州花都的乘用车机场发展得特别好，所以每年从花都那里调几十亿元现金流来支撑十堰的发展。
所以说，先有二汽在十堰建设，后有总部搬离十堰。
4. 襄阳和襄樊的区别在什么地方？
没有区别，以前叫襄樊市，下辖樊城区，襄城区，襄阳区，谷城县，南漳县，保康县，老河口市，宜城市，枣阳市，后来2010年12月9日原来的襄樊市改名成现在大家熟知的襄阳市，襄阳区改成襄州区。因为习惯原因还有很多人称襄樊市，襄阳这个名字在金庸小说里面也有提到，侠义气息。
5. 为什么西安不改回原名长安呢？
长安，那是封建社会时期的思想，长安长安，长治久安，但是明代以后国都移往南京北京，西安正确好符合它的地理位置和政治角色，即“西部安定”。西安的角色就是作为西部的大城市，西部的枢纽，保持中国西部的繁荣安定，顾名西安。还有就是注意：地名不是说改就能改的，经济成本和社会成本都非常高。比如，所有政府、企业部门的名称、文件、公章，涉及到地名的法律法规，每个人的身份证、户口本都需要更换，这真的是牵一发而动全身......
6. 襄阳市属于哪个地级市？
襄阳市原属于湖北下辖地级市襄樊市，于2010年更名为襄阳市。
7. 为什么说东汉襄阳不是今襄阳？
历史对习 凿 齿《汉晋春秋》评价：
唐·房玄龄等《晋书 列传第五十二》评价习凿齿“习氏夫蹈忠履正，贞士之心，背义图荣，君子不取。而彦威（习凿齿）迹沦寇壤，逡巡于伪国。
唐代史学家刘知几《史通·外篇·卷十八》：“自战国已下，词人属文，皆伪立客主，假相酬答，夫言并文章，句结音韵。以兹叙事，足验凭虚。习凿齿之徒，皆采为逸事，编诸史籍，疑误后学，不其甚邪！必如是，则马卿游梁，枚乘谮其好色；”
裴松之在作注时对《汉晋春秋》的记载评论到“臣松之以为如此言之类，皆前史所不载，而犹出习氏。且制言法体不似於昔，疑悉凿齿所自造者也”
襄阳伪隆中是建立在习凿齿号曰隆中的基础上，习凿齿的汉晋春秋已被国家认定为野史，野史吗就是胡说八道不被承认的侃史，这里的野和野鸡大学的野，和野女人的野是同一个野同一个意思。既然根基就已经被否认，那襄阳伪隆中就自然没有了。古语说的好，皮之不存毛将焉附！再一个，襄阳的假文物都是照着南阳克隆的，真够可怜，没有一件是真的，还硬来抢躬耕地，真没见过如此厚颜无耻之人。再再一个，从卧龙岗字面意思来理解，岗者乃隆起的土坡，查字典可知。南阳卧龙岗正符合这一特征。反观襄阳伪隆中，建在山巅，只能称冈，冈者乃山脊山梁，跟岗风马牛不相及。所以襄阳伪隆中乃假躬耕地无疑！臣本布衣，躬耕于南阳。正本清源，打击襄阳伪隆中！
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集，部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题，请联系我们删除！联系邮箱：ynstorm@foxmail.com 谢谢支持！
