中国最新战斗机(075两栖攻击舰采用舷内升降机)
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2024-04-30
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1. 中国最新战斗机,075两栖攻击舰采用舷内升降机?
上不上垂直起降战机与升降机的形式没有直接关系,我国两栖攻击舰暂时不装备垂直起降战机是因为暂时没那个能力、也没那个需求。
近期我国自主研制的第一种两栖攻击舰075型首舰下水出坞,这意味着我国两栖登陆能力进一步提升,而且这个时点下水出坞也是向共和国70周年华诞献上一份大礼。
不说别的,075的颜值绝对是两栖攻击舰中的担当,尤其是舰岛设计的无可挑剔。075曝光以来,军迷除了为尺寸、吨位吵翻天,还有就是075是否搭载AV-8或者F35B这样的垂直起降战机。
近年来我国军工行业突飞猛进的发展使得现在军迷胃口很大,凡是美帝有的我们一定也得有,甭管我国与美帝之间在需求上的巨大差异。在这样的情况下,075各方面必须对标美国的黄蜂级乃至美国级。上图就是美国的黄蜂级两栖攻击舰,甲板上共有9架F35B、4架MV22,让人口水流到脚面。注意黄蜂级舰体后部左右两侧突出甲板之外的舷外升降机。
从075在坞内合体后的照片曝光后,就有部分军迷因在舰尾布置的舷内升降机而呼天抢地,觉得这种方式相比舷外升级级太low,一点也不高大上,只有没追求的欧洲才用这种舷内升降机。
客观的说,舷外升降机能最大限度保持飞行甲板的完整性,更有利于提高航空运作能力,但是舷内升降机也能够支持运作垂直起降战机,而且还有抗风浪能力更好的优点。总之,两种升降机布置方式各有利弊,但都能支持垂直起降战机上舰。
虽然坊间一直有中国研制垂直起降战机的传言,甚至有军迷煞有其事的给了其歼26的编号,并制作了上图这样的效果图。但无论从中国目前的研发能力和使用需求来看,垂直起降战机在短期内(10年)不会出现。
首先,我国目前并不具备研制垂直起降战机的能力。
根据公开信息,2015年成发就与相关单位开始进行垂直起降战机的动力部分进行预研,但是并无实质动作。就目前中国航发工业的基础来看,短时间内很难拿出F35B上F135-PW-600+升力风扇那样的动力解决方案,而这才是成功研制垂直起降战机的前提和基础,即20吨推力+推重比超过10的发动机和可靠的升力风扇。涡扇15具有这样的发展潜力,但是以目前的进度看,涡扇15的当务之急是赶紧定型并解决可靠性问题,而且要首先保证歼20提升产能,然后才能考虑其他方向的改进。
其次,我国短期内也没有在两栖攻击舰上部署垂直起降战机的需求,这才是根本原因。
目前全世界只有美国海军陆战队将垂直起降战机部署在两栖攻击舰上,用来为登陆部队提供比武装直升机更强、更快速的支援火力,其他运作垂直起降战机的国家则是将垂直起降战机当航母舰载机用。美国海军陆战队在两攻上部署垂直起降战机是因为其全球作战的需求和军种利益之争,这两点对于我国来说都不成立。
在未来一段时间,中国两栖作战需求非常明确,就是实现祖国统一。未来的祖国统一战争虽然必然会是有史以来规模最大的两栖作战,但是由于地理因素,登陆场全部在我陆基作战飞机以及远程陆基打击力量的覆盖范围内,并不需要在两栖攻击舰上部署载荷航程性能有限的垂直起降战机。而在南海方向可能的岛屿争夺战中,对手较弱的势力也不需要非得用垂直起降战机,部署一定数量的武装直升机即可。
而且,与美国海军同陆战队相对独立的关系不同,中国海军陆战队是海军下属的兵种,隶属关系非常明确,在战时处于海军统一的指挥体系下,海军陆战队的登陆行动可以获得海军航母舰载机的支援,不需要自立门户另搞一套航空体系。
何况,未来中国海军需要花钱的地方太多,弹射型航母、新一代隐身舰载机、新一代核潜艇和战略导弹,都是耗资数百亿甚至数千亿的吞金兽,垂直起降战机这种优先度不高却研制难度、风险和成本都很高的项目,很难获得足够的资金支撑。提升我国登陆能力的当务之急是研制CH-53那样的重型直升机和MV22那样的倾转旋翼机。
总之,国产两攻+垂直起降战机的搭配,短期内只能是个美梦了。
2. 双座战斗机与单座战斗机有何不同?
下图的歼-16和Su-30都是双座战斗机,这两种战斗机都属于多用途战斗机。
还有歼轰7A“飞豹”,这属于战斗轰炸机
上述这三种机型都有一个共同特点:具备强大的对地对海攻击能力。实际上世界上现役的战斗机如果需要改造成具备对地/对海攻击能力的多通途战斗机时通常都会改为双座,比如下图的美国F-15E,他在是用于执行全天候空对空及远距离对地遮断任务,偏重对地攻击。
由于作战飞机在对地/对海攻击时经常需要超低空飞行、规避对方防空火力,此时飞行员本身高度注重于飞行状态,如果再让他兼顾于地面目标寻找和投弹,那么实在没有这个精力。此时如果有一名专门的操作员进行目标寻找和信息收集,再控制武器系统实施对地打击,那么前座飞行员可以专心用于操纵飞机进入、机动和脱离。在对地/对海打击中,配备2名飞行员比的效率比只配备1名飞行员要高。这些多用途战斗机在不执行对地打击任务的时候可以挂载空对空导弹执行超视距打击任务。
而专门用于执行空战的战斗机通常还是单座,机动和武器发射只需要1名飞行员就可以完成。而且什么时候发射导弹、什么时候开炮必须是做动作的飞行员自己才能找好机会,这个时候两名飞行员反而配合不好开炮时机。而且空优机如果再加一套座椅、控制系统是要增加几百公斤的重量,这无形中增加战斗机在空战中机动的负担。
还有种情况,下图为歼-10S型教练机,这也是双座战斗机,是用于飞行员改装训练的,一个座是教练员,另一个座是飞行员。歼-10S还装备于八一飞行表演队。
3. 为什么中国航母舰载机歼15气动外形需要模仿俄国Su33原型机?
为什么中国航母舰载机歼15气动外形需要模仿俄国Su33原型机,而不是美国FA-18E或法国阵风战斗机?
飞机的气动外形设计主要是根据飞机所要达到的性能,材料、发动机等因素来决定,在技术基础条件类似的情况下,国外现役装备的气动外形是经过反复实验最后优选出来的。
主要原应如下:
1.是仿制有些困难,中国的航母战术是针对美国或日本等西方国家,所以美国FA-18E或法国阵风战斗机对我们都是保密的,不像我们引进俄罗斯苏-27那样对我们透明;
▲F18
2:F18是适合美国的航母,而中国的的航母满载排水量为6万吨以上,最多可搭载60架舰载机。所以F18不适合我国的航母;而法国阵风是中型战斗机,我们未来作战强度显然更高,重型战斗机不管是空战还是对地打击明显要强于中型战斗机,我们必须用重型战斗机武装自己的航母,而且会走上多用途战斗机的道路。
▲法国阵风
3:我国如果要走强国之路,就必须自主创新,才能适应今后的深度国际以及其的风云变幻;所以我国不会一味地去仿制。世界上只有中国歼-15和俄罗斯苏-33是双发重型舰载机。中国为何选择歼15作为舰载机呢?这是因为目前歼15战力还未完全释放。而美军却给出了良心答案,在理想状态下,歼15的火力在世界舰载机里也是无可比拟的,这也是我们最终选用歼15的重要原因。
▲歼15
我们看看仿制一架战斗机有多难?战斗机可以说是最复杂的战术武器了,难仿制是肯定的,它代表了一个国家的高精尖技术的结晶。世界上很少有国家能高水平仿制他国战斗机,比如伊朗仿制F-5得到的科萨尔战斗机性能就很一般,只有那些能够自研先进战机的国家,才能仿制其他国家的先进战机,比如我国。
▲我国未来主力战机搭配,其中位于中间的就是歼-16,他的气动布局照搬了苏霍伊经典的苏-27战斗机的设计。
以当前最先进的五代战斗机为例,一架战斗机的单价最少都要8000万美元,像俄罗斯的苏-57和美国的F-22单价都超过了1亿美元,就算是普通的第四代战斗机,单价也在5000万美元左右,比如欧洲台风战斗机,先进一些的,比如俄罗斯的苏-35,单价都超过了8000万美元,这么贵自然就说明了他的技术之先进、难度之大。
▲歼-16,就是经典的苏霍伊侧卫战机气动布局。
▲我国研发的三面式有源相控阵雷达,它的研发难度比很多战斗机全系统都要更难。
一架现代化的战斗机,大一些的子系统就包括了发动机、雷达、飞控系统、环境控制系统、武器使用系统、通信系统、导航系统、电子对抗系统、可操作翼面系统、机身结构系统等,涉及到材料学、电子技术、流体力学、空气动力学、通信技术等多个学科,如果一个国家没有完整的科研体系和工业系统,是不可能仿制、自行研发战斗机的。
▲战斗机用的小涵道比涡扇发动机,全球能自研这些发动机的国家,只有5个,也就是五大常任理事国。
一架现代化的战斗机,从研发到服役,要经历很多难以克服的技术关口。比如总体设计、气动设计、模型吹风洞、工程试制、地面静力试验、试飞测试等,如果从全系统研发的角度来考虑,那还需要对飞机的雷达进行单独测试,对飞机的发动机进行单独测试,而这两个关键子系统,都需要消耗一个大国10年左右的时间去研发,何况组成一架先进战斗机了。
▲日本F-2战斗机,虽然是号称国产,但是谁都能看出来是仿制的F-16,连发动机都是美国原装的。
▲伊朗科萨尔战斗机,仿制自美国的F-5战斗机。
一般的国家,别说是完善上述技术,完成上述测试了,他们连能用的超音速风洞都没有,也没有合格的地面静力测试平台,也没有培养出合适的技术人员和测试人员以及试飞员。从再基础一些的角度来说,一般国家都根本吃不透一架先进战斗机的气动设计原理和使用的材料构成,更无法理解为何如此设计。
▲美国的X-36技术验证机,对飞机气动布局的研究要非常精细,甚至需要单独制造这样的技术验证机,他决定了
莫说是一些小国家了,就连我们这样的航空大国,在仿制了苏-27系列战斗机后,也很少对飞机的气动布局进行大的修改,只有歼-15舰载机研发时增加了鸭翼,在歼-16研发中简化了外部突出物,其他结构一点都没有更改,因为一个设计成熟的气动布局,一定经历过许多细微的调整,在不知其所以然的情况下,对气动布局进行修改,会破坏其原有的飞行性能。
▲以色列组装制造的F-16C/D BLOCK 48/52战斗机,以色列虽然有着先进的航空技术,但是也只能按照许可制造
举个简单的例子,比如说日本,日本这个国家虽然建设了风洞设施,但是没有能够测试战斗机模型的超音速风洞,也没有能够完整测试发动机系统的地面、高架测试平台,因此日本在研发飞机的时候,都是把飞机模型送到法国吹风洞进行气动布局调整,把发动机送到美国进行极端环境测试。比如,日本在研发P-1反潜巡逻机时,就是在法国吹的风洞,在美国测试的F7-10大涵道比涡扇发动机。
▲法国阵风战斗机在大仰角状态下飞行的涡流示意图,飞机的气动布局设计是一个非常复杂和精确的过程。
▲风洞下的飞行器空气动力学特征,只有这样严谨的研究,才能最终确定飞行器的性能。
再比如说,很多技术大国,比如日本、英国、德国、韩国,其实都无力自己完成一架第四代、第五代战斗机的全系统研发,欧洲国家早在美苏两国研发F-15、苏-27这样的四代机时,就已经失去了研发先进战斗机的能力,只有联合起来才开发了EF-2000“台风”战斗机和“阵风”战斗机,否则单靠其中任何一个国家的力量,都不能攒出一架先进战斗机来。例如在“台风”战斗机项目中,就有英国、德国、意大利、西班牙等国参与,其中出力最大的英国主要解决了EJ-200发动机的问题,飞控和航电以及气动布局都由其他国家设计解决。
▲印度的LCA战斗机,他的气动布局是法国设计完成的,和幻影战斗机一脉相承。
再比如,日本号称国产的F-2战斗机,气动布局照搬了F-16,发动机进口自美国,导弹武器进口自美国,也就是雷达是自己研发的,性能也很一般。至于印度的LCA“光辉”战斗机,则纯粹就是法国完成的气动设计,以色列的雷达,美国的动力拼凑而成,完全没有任何实际上的战斗力可言。
▲歼-20
我国“逆向研制”能力后来又充分发挥在苏-27侧卫系列战机上,歼-15与歼-16可以看着中国侧卫的巅峰之作。同时,仿制工作又促进了我国三代机的整体研发能力的提升,大量技术与零部件后来用到了歼-10与歼-20战机身上。我国在战斗机仿制领域的成功,不仅因为拥有扎实的基础工业能力,更重要的是几代军工人坚持不懈、迎难而上的奋斗与贡献。
歼-20已经是世界顶尖战斗机,我国已经从战机跟跑者变成领跑者,想仿制也没有比歼20更好的样板了。
所以说,战斗机别看不大,只是单人就能操作的武器,实际上技术难度非常大,真不是一般国家能玩转的。可以这么说,全球能仿制其他国家先进战机的国家,只有中美俄,就连英法都不行,毕竟英法都凑不齐一架先进战机所需的全部子系统了,但是美俄又很少仿制其他国家的战斗机,我国也逐渐从仿制走上了自研,所以目前世界上除了五大常任理事国,就很少有能够仿制他国先进战机的国家。
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4. 中国最好的战斗机是什么?
没有最好,只有更好。只要是能有效治敌的,对来犯之敌予以痛击的,便是好飞机!
5. 系列飞机都有那些机型?
中国歼系列飞机:歼1,确切的说应该叫歼教1。歼教1是沈飞58年自行研制成功的,歼教-1是中国沈阳飞机制造厂研制的亚音速喷气式中级教练机。该机是中华人民共和国自行设计和制造的第一架飞机和第一种喷气式飞机,因而在新中国航空史上占有重要的地位。该机制造了3架,用于全机静力试验和试飞。后来,因中国空军飞行员训练体制调整,没有继续研发、项目中止。歼2即中国米格15。米格15战斗机是由苏联米高扬-格列维奇飞机设计局设计的,北约给予的绰号是“柴捆(Fagot)”,是苏联第一代喷气式战斗机的代表。据统计,米格-15战斗机各型机总产量超过16500架,是苏联制造数量最大的喷气式飞机。中国曾在抗美援朝时期从苏联引进大批米格15战机。歼3、歼4是中国朝鲜战争期间从苏联引进的米格-9的改型,是实验品,未批量生产过。歼-5是中国沈阳飞机公司制造的高亚音速喷气式战斗机(仿制前苏联米格-17φ),也是中国制造的第一种喷气式飞机。 沈阳飞机公司于1955年初开始试制歼-5。1956年7月19日,试制原型机首次试飞。歼-5自1956年9月投入批生产,到1959年5月停产,共生产767架。 歼-5主要用于昼间截击和空战,也具有一定的对地攻击能力。其改进型歼-5甲机头装有雷达,主要用于夜间截击空战。歼6战机为中国自主生产第一代超音速战机,从1964年首架交付使用,1986年停产,在中国空军和海军航空兵的装备序列当中,它曾经是装备数量最多,服役时间最长,实战当中击落敌机最多的国产喷气式超音速战斗机。从1964年到1968年,歼6战机共击落20多架各型战机,而自己没有一架被击落。2010年6月12日,国产歼6飞机正式退出空军编制序列。歼-7型战斗机是中国空军和海军航空兵目前装备规模最大的战斗机之一。该机依靠本身所具有的飞行性能好、轻小灵活、低成本、高效率率和使用维护简单等技术特点,在中国海、空军战斗机装备系统中一直占据着相当重要的位置。 歼-7已于2006年停产。歼-8战斗机是沈飞在上个世纪60年代开始设计研制的双发高空高速截击战斗机(歼击机),是中国空军和中国海军航空兵上世纪80年代至本世纪初主力战斗机种之一,现正逐步退役,被歼-10和歼-11所取代。歼-8Ⅱ歼击机是沈阳飞机工业公司研发的歼-8改进型高空高速战斗机。歼-8II摒弃了机头进气的气动外形,采用机体两侧进气道,便于机头安装机载雷达,提高了战机的作战效能。1984年6月12日,原型机首飞成功。88年3月18日设计定型,同年10月15日,军工产品定型委员会正式批准歼8Ⅱ飞机设计定型。歼-8Ⅱ具有发射超视距空空导弹的能力,同时也具有一定的对地攻击能力。歼9 型截击机(歼-9战斗机(仿米格-23改))是一种全天候高空高速要地防空截击机,主要以苏制图-22M“逆火”和美 B-1B 超音速轰炸机为主要作战对象,主要任务为国土防空以轰炸机为主要目标进行截击。是我国继歼-8自行研制生产之后又自行设计的战斗机,但因当时中国技术落后,耗资巨大及工程量大而被迫停留在设计图纸上。 该机从1964年提出设想,至1980年全面停止历时16年。中间国民经济转向,研制工作停止。歼-10是中国自主研制的单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候、第三代战斗机,中国空军赋予其编号为歼-10,对外称J-10或称F-10。歼-10是一种多用途的战斗机,能够执行空战和轰炸的任务。2004年1月,解放军空军第44师132团第一批装备歼-10。歼-10B歼击机,是中国第三代歼-10战斗机的最新改型,是一种单座、单发多用途战斗机,也是一种配备了现代化机载设备(尤其是雷达系统)的“三代半”战斗机。J-10B是J-10多任务战斗机的一个改型,修改了机身和航空电子设备。歼-11是苏-27型战斗机中国产型号。中国从1992年开始先后引进了一百多架苏-27型战斗机。1997年俄罗斯与中国签订协议,从而使中国可以生产苏-27型战斗机。中国自己生产的这种战斗机被命名为歼-11。“歼-12战斗机是中国大陆空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后,第一代从机体设计到部件制造完全有中国人自行完成的轻型喷气战斗机。是中国大陆航空工业发展史上的一块重要里程碑”,[1] 为中国大陆实施全面独立自主地开发其战斗机装备的研制计划奠定了良好的基础,并积累了宝贵的经验。歼-13飞机的设计思想酝酿于1971年底,当时根据六院的指示由601所招收研究下一代歼击机方案。601所根据作为我国空军歼击机主力的歼-6已经落后的情况,认为应研制接替歼-6的空战歼击机,作为80年代的空军主力战斗机。1974年初,空军全面提出了歼-6后继机的战术技术要求。1975 年冬, 空军有关部门又与设计部门反复探讨,正式拟定了歼-6后继机的战术技术要求,1976年上报,同年4月24日,常规装备发展领导小组正式行文批复。1981年最终项目下马。许多国外媒体猜测歼-14是中国对俄罗斯米格1.44的逆向研究版本,使用内部弹仓降低雷达反射,提高隐形。但是,J-14更有可能是洪都飞机厂基于强-6设计的,用来同沈阳J-13和成都J-10竞标解放军第三代战斗机的方案。实际上歼-14的机号悬空,亦从来无任何确切证据证明歼-14的计划或者其战斗机实体存在。歼-15”是中国第一代舰载战斗机,也是典型的第三代战斗机。歼15是以T10K原型机为基础研制的一代国产舰载战斗机,其气动外形类似于苏联(俄罗斯)的苏33舰载战斗机。歼15是双发,双垂尾的重型战斗机,带鸭翼的三翼面气动布局,带有着舰拦阻钩,采用电传飞行控制系统,具有优异的机动性能。2009年8月31日上午,国产歼-15战斗机在沈阳成功实现原型机首飞。歼-16(J16),是中国沈阳飞机公司基于歼11系列发展而来的新型3.5代(美标准)多用途双座战机。该机参考机型为俄式苏-30战机。该机的研制过程较为保密。2013年初,中国正式公开该战机。歼-17战斗机是为网络流传中国新一代的战斗轰炸机,被外国媒体多次报道,许多国外媒体猜测歼-17是中国对俄罗斯苏-34的逆向研究版本,使用内部弹仓降低雷达反射,提高隐形。实际上歼-17的机号悬空,亦从来无任何证据证明歼-17的计划或者其战斗机实体存在。只有1998年中国在珠海航展上发布视频里面出现了相似于苏34的风洞模型实验视频。中国歼-18战斗机是指网络流传的中国新一代的垂直起降战斗机。该战斗机将用于航母战机使用。歼-18战斗机是一款垂直起降战斗机,可以说是中国第一款这类战斗机,主要用于海军,空军,海军陆战队,机动力强,双矢量发动机,外加一台辅助升力发动机,双垂尾,无鸭翼,无尾翼,在隐身和空气动力有很好的结合。作战半径2200公里,拥有先进座舱系统,主动加油系统。歼-20是成都飞机工业集团为中国人民解放军空军研制的中国第四代(欧美标准,俄罗斯标准为第五代)双发重型隐形战机。其采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。歼-20的机头、机身呈菱形,垂直尾翼向外倾斜,起落架舱门采用锯齿边设计,机身深墨绿色涂装,远观近似于黑色。歼-20预期将在2017到2019年间投入使用,2020年后逐步形成强大战斗力。首架原型机于2010年10月14日完成组装,2010年11月4日进行首次滑跑试验。2011年1月11日12时50分,歼20在成都实现首飞,历时18分钟。歼28人民网福建频道曾发布过一篇题为《中国歼28战机震撼问世 或可挽救太阳系》的文章,文章称,外国媒体曝光了中国正在研制六代战机歼28的消息,这种歼28战机可以令美国的多项核计划胎死腹中,还将使美国的核武器彻底报销。报道称,如果有一天美国发射了太阳熄灭导弹之后,J28将会在最短的时间内,摧毁美国发射的太阳熄灭导弹,从而挽救整个太阳系。此新闻一出,被各大媒体纷纷转载,也因此引起了广大军迷的广泛讨论。歼-31是沈阳飞机工业集团研制的第四代(中国采用欧美主流的战斗机划分标准)双发中型隐形战斗机,代号“鹘鹰”,其采用双发、单座、固定双斜垂尾、无鸭翼、蚌式进气道。目前猜测主要用途有三种:一是与中国重型隐形战斗机歼-20形成高低搭配,尽管军方没有立项;二是拟推出的隐形战机出口型号;三是发展为替代歼15战斗机的新一代隐形舰载战斗机。2012年10月31日上午10时32分,歼-31成功首飞。
6. 我国新研究出来的第四代雷达到底有多厉害?
认识反隐身雷达先进程度,现在有两大误区,一是究竟是什么型号,二是究竟行不行。
型号不是一个两个,是一串,如YLC-8B、SLC-7、SLC-12和新一代的JY-27A、JY-26、JYL-1A等,当有新的型号加入,如YLC-29和量子雷达问世时,不仅就人问了,到底哪款最先进呀。
本来它们是相互联系的组合体,非要单摘出来哪一款问,这不科学。我们的表述,中国是世界上唯一形成反隐身雷达体系的国家,即是说,已形成了远中近,高中低的配搭,体系严密,已很难有苍蝇飞进飞出。走得近了就会被盯住不放,自有近程雷达的接力,在战时即可被秒杀。
关于行不行,这是一个你追我赶与时俱进的动态过程。
你在升级,人家也在动脑筋,比如日益强进的电子对抗能力,以及不断变换的战术手段等。面对针对性繦电磁干扰能力的加强,反隐身雷达的反干扰能力即要不断得到加强。面对各种飞机混合在一起的战术对抗手段,即要求自己加强精细化的目标识别能力。
类似之类,自己唯有齐头并进,建得更强,就可以随时说,我们能行,实事上也是。
反隐身自能记得,从打下F-117的一刻开始,世上反隐身雷达已经造了四代,目前可以说只有我们最全不缺项,并在特定型号上技术具有引领性。如果使用了这样的表述,再去琢磨引领者之类的话,才能理解得最到位。
从来世上对抗,防不如攻,只靠防是防不住的,最完美的理想当然是同时做到攻防兼备,才能不留下任何疏漏,就军事学的角度来讲,我们的防空系统才具实战价值和意义。
今天趁着反隐身雷达的话题,来建立正确把握最利害的概念,比如公认最厉害的两个代表,隐身轰炸机B-2和隐身战斗机F-22,它对大多数没有反制手段的国家,堪称先进得登峰造极,然对于已建立反隐身攻防体系的国家,两型飞机如不能不断技术升级,瞬间会秒成渣渣。
总结以上,厉害从来都是相对的,难有绝对的先进装备。
7. 中国都有或曾经有过哪些战斗机?
中国空军从建国初到现在,装备过的战斗机也不少了,空军逐渐壮大,航空工业也从无到有,历经艰辛,到如今也取得了不小的发展。49年的开国大典,9架美制P-51“野马”式战斗机,曾两次通场,以弥补空中梯队数量的不足,而如今,几乎同等数量、世界第一流的歼-20已承担作战任务,人民空军的质量、数量已有了翻天覆地的变化。
先从活塞战斗机开始:P51D野马战斗机(系国民党飞行员起义);
拉9,拉11(不用多说,苏联老大哥清库存给的)
拉11也参加了抗美援朝战争,轰炸大和岛时掩护图2机群,16架拉11与代差巨大的30架美军F86展开空战并创造了击伤6架自身损失3架这拉11最为辉煌的战绩。
喷气机开始:首先是米格9,与米格15相比有些默默无闻,50年进口,56年国防部批准全部退役,由于其自身设计的缺陷导致一出生就落后,尤其是其奇葩的机炮设计,根本无力与美军喷气机相匹敌,刘亚楼认为其与最为弱鸡的F84都无法一战,因此其颇为短命;
米格15,在朝鲜战场上缔造了令联合国军为之一颤的“米格走廊”,令米格战斗机名扬天下,打出了米格战机最为辉煌的战绩;
米格17/歼5,其国产型号开创了中国航空业的先河,为中国批量生产的第一型喷气式战斗机,是中国航空工业重要的奠基石;
米格19/歼6,曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的国产喷气飞机,在各次实战中,歼-6共击落20多架各型战机,而自身无一被击落。被冠为“六爷”的美称,虽有对其为国土防空的巨大贡献的赞扬,但更多的是对中国航空工业发展缓慢而导致落后机型长期担当重任的无奈。其直到2010年6月12日才正式退出中国空军编制序列;
米格21/歼7,米格21作为诞生于冷战时期的一型战斗机,其大量生产并广泛装备,成为生产量最高的超音速战斗机,而作为我国仿制型号的歼7,同样大量出口,也是我国唯一出口到美国的战斗机。歼7在中国海、空军战斗机装备系统中一直占据着相当重要的位置,直到今天,解放军空军仍保有相当数量的歼7;
歼8,说白了就是放大机体后的歼7,作为双发高空高速截击战斗机(歼击机),是中国空军和海军航空兵上世纪80年代至本世纪初主力战斗机之一,其早期型号相当不可靠,是没有完全吃透米格21技术而照猫画虎的失误,而且由于某特殊时期的影响,早期型号质量相当差劲,甚至发生了严重事故而遭到部队退货的事例,但其对于后来我国战斗机发展的启示和影响有着不可磨灭的作用,在中西蜜月期,加拿大曾有引进歼8II对抗苏联轰炸机群的意愿,尽管后来不了了之,但也为我国战斗机出口事业开了先河,歼8IIM在巴黎航展的亮相也是我国战斗机出口的第一次尝试。歼8II一改之前我国战斗机机头进气为两侧进气的设计也令那个年代的军迷为之一振,但与之匹配的霹雳11直到21世纪初才完全形成战斗力可谓严重影响了歼8II列装后的作战能力,带有明显冷战色彩的高空高速性能在进入21世纪后已经基本无用武之地,歼8II可谓是诞生之初基本赶上世界先进水平却由于武器节点的落后而落后的代表,对中国航空工业的影响不可不谓深远;
歼10,第一款自主设计研发的三代机,“争气机”,其地位和性能无需赘言;
苏27SK/UBK,大解我国燃眉之急,用狗皮、方便面、暖壶以物易物交易的产物;
歼11系列,苏27SK的国产型及其改型,同样是老毛子产品被我兔玩出花系列;
苏30MKK/MK2,我国接触的第一款多用途战斗机,直到今天仍然是海航和空军的中流砥柱;
歼15,歼11B的舰载改型,解放军第一款固定翼舰载机;
歼16,以歼11为基体的一款多任务战斗机,与歼20一道肩负实现解放军空军攻防兼备重任的机型;
歼20,“黑丝带”,怒抽盖茨脸的新时代“争气机”
到此为止吧,前面写太多后面都没耐心写了
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1. 中国最新战斗机,075两栖攻击舰采用舷内升降机?
上不上垂直起降战机与升降机的形式没有直接关系,我国两栖攻击舰暂时不装备垂直起降战机是因为暂时没那个能力、也没那个需求。
近期我国自主研制的第一种两栖攻击舰075型首舰下水出坞,这意味着我国两栖登陆能力进一步提升,而且这个时点下水出坞也是向共和国70周年华诞献上一份大礼。
不说别的,075的颜值绝对是两栖攻击舰中的担当,尤其是舰岛设计的无可挑剔。075曝光以来,军迷除了为尺寸、吨位吵翻天,还有就是075是否搭载AV-8或者F35B这样的垂直起降战机。
近年来我国军工行业突飞猛进的发展使得现在军迷胃口很大,凡是美帝有的我们一定也得有,甭管我国与美帝之间在需求上的巨大差异。在这样的情况下,075各方面必须对标美国的黄蜂级乃至美国级。上图就是美国的黄蜂级两栖攻击舰,甲板上共有9架F35B、4架MV22,让人口水流到脚面。注意黄蜂级舰体后部左右两侧突出甲板之外的舷外升降机。
从075在坞内合体后的照片曝光后,就有部分军迷因在舰尾布置的舷内升降机而呼天抢地,觉得这种方式相比舷外升级级太low,一点也不高大上,只有没追求的欧洲才用这种舷内升降机。
客观的说,舷外升降机能最大限度保持飞行甲板的完整性,更有利于提高航空运作能力,但是舷内升降机也能够支持运作垂直起降战机,而且还有抗风浪能力更好的优点。总之,两种升降机布置方式各有利弊,但都能支持垂直起降战机上舰。
虽然坊间一直有中国研制垂直起降战机的传言,甚至有军迷煞有其事的给了其歼26的编号,并制作了上图这样的效果图。但无论从中国目前的研发能力和使用需求来看,垂直起降战机在短期内(10年)不会出现。
首先,我国目前并不具备研制垂直起降战机的能力。
根据公开信息,2015年成发就与相关单位开始进行垂直起降战机的动力部分进行预研,但是并无实质动作。就目前中国航发工业的基础来看,短时间内很难拿出F35B上F135-PW-600+升力风扇那样的动力解决方案,而这才是成功研制垂直起降战机的前提和基础,即20吨推力+推重比超过10的发动机和可靠的升力风扇。涡扇15具有这样的发展潜力,但是以目前的进度看,涡扇15的当务之急是赶紧定型并解决可靠性问题,而且要首先保证歼20提升产能,然后才能考虑其他方向的改进。
其次,我国短期内也没有在两栖攻击舰上部署垂直起降战机的需求,这才是根本原因。
目前全世界只有美国海军陆战队将垂直起降战机部署在两栖攻击舰上,用来为登陆部队提供比武装直升机更强、更快速的支援火力,其他运作垂直起降战机的国家则是将垂直起降战机当航母舰载机用。美国海军陆战队在两攻上部署垂直起降战机是因为其全球作战的需求和军种利益之争,这两点对于我国来说都不成立。
在未来一段时间,中国两栖作战需求非常明确,就是实现祖国统一。未来的祖国统一战争虽然必然会是有史以来规模最大的两栖作战,但是由于地理因素,登陆场全部在我陆基作战飞机以及远程陆基打击力量的覆盖范围内,并不需要在两栖攻击舰上部署载荷航程性能有限的垂直起降战机。而在南海方向可能的岛屿争夺战中,对手较弱的势力也不需要非得用垂直起降战机,部署一定数量的武装直升机即可。
而且,与美国海军同陆战队相对独立的关系不同,中国海军陆战队是海军下属的兵种,隶属关系非常明确,在战时处于海军统一的指挥体系下,海军陆战队的登陆行动可以获得海军航母舰载机的支援,不需要自立门户另搞一套航空体系。
何况,未来中国海军需要花钱的地方太多,弹射型航母、新一代隐身舰载机、新一代核潜艇和战略导弹,都是耗资数百亿甚至数千亿的吞金兽,垂直起降战机这种优先度不高却研制难度、风险和成本都很高的项目,很难获得足够的资金支撑。提升我国登陆能力的当务之急是研制CH-53那样的重型直升机和MV22那样的倾转旋翼机。
总之,国产两攻+垂直起降战机的搭配,短期内只能是个美梦了。
2. 双座战斗机与单座战斗机有何不同?
下图的歼-16和Su-30都是双座战斗机,这两种战斗机都属于多用途战斗机。
还有歼轰7A“飞豹”,这属于战斗轰炸机
上述这三种机型都有一个共同特点:具备强大的对地对海攻击能力。实际上世界上现役的战斗机如果需要改造成具备对地/对海攻击能力的多通途战斗机时通常都会改为双座,比如下图的美国F-15E,他在是用于执行全天候空对空及远距离对地遮断任务,偏重对地攻击。
由于作战飞机在对地/对海攻击时经常需要超低空飞行、规避对方防空火力,此时飞行员本身高度注重于飞行状态,如果再让他兼顾于地面目标寻找和投弹,那么实在没有这个精力。此时如果有一名专门的操作员进行目标寻找和信息收集,再控制武器系统实施对地打击,那么前座飞行员可以专心用于操纵飞机进入、机动和脱离。在对地/对海打击中,配备2名飞行员比的效率比只配备1名飞行员要高。这些多用途战斗机在不执行对地打击任务的时候可以挂载空对空导弹执行超视距打击任务。
而专门用于执行空战的战斗机通常还是单座,机动和武器发射只需要1名飞行员就可以完成。而且什么时候发射导弹、什么时候开炮必须是做动作的飞行员自己才能找好机会,这个时候两名飞行员反而配合不好开炮时机。而且空优机如果再加一套座椅、控制系统是要增加几百公斤的重量,这无形中增加战斗机在空战中机动的负担。
还有种情况,下图为歼-10S型教练机,这也是双座战斗机,是用于飞行员改装训练的,一个座是教练员,另一个座是飞行员。歼-10S还装备于八一飞行表演队。
3. 为什么中国航母舰载机歼15气动外形需要模仿俄国Su33原型机?
为什么中国航母舰载机歼15气动外形需要模仿俄国Su33原型机,而不是美国FA-18E或法国阵风战斗机?
飞机的气动外形设计主要是根据飞机所要达到的性能,材料、发动机等因素来决定,在技术基础条件类似的情况下,国外现役装备的气动外形是经过反复实验最后优选出来的。
主要原应如下:
1.是仿制有些困难,中国的航母战术是针对美国或日本等西方国家,所以美国FA-18E或法国阵风战斗机对我们都是保密的,不像我们引进俄罗斯苏-27那样对我们透明;
▲F18
2:F18是适合美国的航母,而中国的的航母满载排水量为6万吨以上,最多可搭载60架舰载机。所以F18不适合我国的航母;而法国阵风是中型战斗机,我们未来作战强度显然更高,重型战斗机不管是空战还是对地打击明显要强于中型战斗机,我们必须用重型战斗机武装自己的航母,而且会走上多用途战斗机的道路。
▲法国阵风
3:我国如果要走强国之路,就必须自主创新,才能适应今后的深度国际以及其的风云变幻;所以我国不会一味地去仿制。世界上只有中国歼-15和俄罗斯苏-33是双发重型舰载机。中国为何选择歼15作为舰载机呢?这是因为目前歼15战力还未完全释放。而美军却给出了良心答案,在理想状态下,歼15的火力在世界舰载机里也是无可比拟的,这也是我们最终选用歼15的重要原因。
▲歼15
我们看看仿制一架战斗机有多难?战斗机可以说是最复杂的战术武器了,难仿制是肯定的,它代表了一个国家的高精尖技术的结晶。世界上很少有国家能高水平仿制他国战斗机,比如伊朗仿制F-5得到的科萨尔战斗机性能就很一般,只有那些能够自研先进战机的国家,才能仿制其他国家的先进战机,比如我国。
▲我国未来主力战机搭配,其中位于中间的就是歼-16,他的气动布局照搬了苏霍伊经典的苏-27战斗机的设计。
以当前最先进的五代战斗机为例,一架战斗机的单价最少都要8000万美元,像俄罗斯的苏-57和美国的F-22单价都超过了1亿美元,就算是普通的第四代战斗机,单价也在5000万美元左右,比如欧洲台风战斗机,先进一些的,比如俄罗斯的苏-35,单价都超过了8000万美元,这么贵自然就说明了他的技术之先进、难度之大。
▲歼-16,就是经典的苏霍伊侧卫战机气动布局。
▲我国研发的三面式有源相控阵雷达,它的研发难度比很多战斗机全系统都要更难。
一架现代化的战斗机,大一些的子系统就包括了发动机、雷达、飞控系统、环境控制系统、武器使用系统、通信系统、导航系统、电子对抗系统、可操作翼面系统、机身结构系统等,涉及到材料学、电子技术、流体力学、空气动力学、通信技术等多个学科,如果一个国家没有完整的科研体系和工业系统,是不可能仿制、自行研发战斗机的。
▲战斗机用的小涵道比涡扇发动机,全球能自研这些发动机的国家,只有5个,也就是五大常任理事国。
一架现代化的战斗机,从研发到服役,要经历很多难以克服的技术关口。比如总体设计、气动设计、模型吹风洞、工程试制、地面静力试验、试飞测试等,如果从全系统研发的角度来考虑,那还需要对飞机的雷达进行单独测试,对飞机的发动机进行单独测试,而这两个关键子系统,都需要消耗一个大国10年左右的时间去研发,何况组成一架先进战斗机了。
▲日本F-2战斗机,虽然是号称国产,但是谁都能看出来是仿制的F-16,连发动机都是美国原装的。
▲伊朗科萨尔战斗机,仿制自美国的F-5战斗机。
一般的国家,别说是完善上述技术,完成上述测试了,他们连能用的超音速风洞都没有,也没有合格的地面静力测试平台,也没有培养出合适的技术人员和测试人员以及试飞员。从再基础一些的角度来说,一般国家都根本吃不透一架先进战斗机的气动设计原理和使用的材料构成,更无法理解为何如此设计。
▲美国的X-36技术验证机,对飞机气动布局的研究要非常精细,甚至需要单独制造这样的技术验证机,他决定了
莫说是一些小国家了,就连我们这样的航空大国,在仿制了苏-27系列战斗机后,也很少对飞机的气动布局进行大的修改,只有歼-15舰载机研发时增加了鸭翼,在歼-16研发中简化了外部突出物,其他结构一点都没有更改,因为一个设计成熟的气动布局,一定经历过许多细微的调整,在不知其所以然的情况下,对气动布局进行修改,会破坏其原有的飞行性能。
▲以色列组装制造的F-16C/D BLOCK 48/52战斗机,以色列虽然有着先进的航空技术,但是也只能按照许可制造
举个简单的例子,比如说日本,日本这个国家虽然建设了风洞设施,但是没有能够测试战斗机模型的超音速风洞,也没有能够完整测试发动机系统的地面、高架测试平台,因此日本在研发飞机的时候,都是把飞机模型送到法国吹风洞进行气动布局调整,把发动机送到美国进行极端环境测试。比如,日本在研发P-1反潜巡逻机时,就是在法国吹的风洞,在美国测试的F7-10大涵道比涡扇发动机。
▲法国阵风战斗机在大仰角状态下飞行的涡流示意图,飞机的气动布局设计是一个非常复杂和精确的过程。
▲风洞下的飞行器空气动力学特征,只有这样严谨的研究,才能最终确定飞行器的性能。
再比如说,很多技术大国,比如日本、英国、德国、韩国,其实都无力自己完成一架第四代、第五代战斗机的全系统研发,欧洲国家早在美苏两国研发F-15、苏-27这样的四代机时,就已经失去了研发先进战斗机的能力,只有联合起来才开发了EF-2000“台风”战斗机和“阵风”战斗机,否则单靠其中任何一个国家的力量,都不能攒出一架先进战斗机来。例如在“台风”战斗机项目中,就有英国、德国、意大利、西班牙等国参与,其中出力最大的英国主要解决了EJ-200发动机的问题,飞控和航电以及气动布局都由其他国家设计解决。
▲印度的LCA战斗机,他的气动布局是法国设计完成的,和幻影战斗机一脉相承。
再比如,日本号称国产的F-2战斗机,气动布局照搬了F-16,发动机进口自美国,导弹武器进口自美国,也就是雷达是自己研发的,性能也很一般。至于印度的LCA“光辉”战斗机,则纯粹就是法国完成的气动设计,以色列的雷达,美国的动力拼凑而成,完全没有任何实际上的战斗力可言。
▲歼-20
我国“逆向研制”能力后来又充分发挥在苏-27侧卫系列战机上,歼-15与歼-16可以看着中国侧卫的巅峰之作。同时,仿制工作又促进了我国三代机的整体研发能力的提升,大量技术与零部件后来用到了歼-10与歼-20战机身上。我国在战斗机仿制领域的成功,不仅因为拥有扎实的基础工业能力,更重要的是几代军工人坚持不懈、迎难而上的奋斗与贡献。
歼-20已经是世界顶尖战斗机,我国已经从战机跟跑者变成领跑者,想仿制也没有比歼20更好的样板了。
所以说,战斗机别看不大,只是单人就能操作的武器,实际上技术难度非常大,真不是一般国家能玩转的。可以这么说,全球能仿制其他国家先进战机的国家,只有中美俄,就连英法都不行,毕竟英法都凑不齐一架先进战机所需的全部子系统了,但是美俄又很少仿制其他国家的战斗机,我国也逐渐从仿制走上了自研,所以目前世界上除了五大常任理事国,就很少有能够仿制他国先进战机的国家。
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4. 中国最好的战斗机是什么?
没有最好,只有更好。只要是能有效治敌的,对来犯之敌予以痛击的,便是好飞机!
5. 系列飞机都有那些机型?
中国歼系列飞机:歼1,确切的说应该叫歼教1。歼教1是沈飞58年自行研制成功的,歼教-1是中国沈阳飞机制造厂研制的亚音速喷气式中级教练机。该机是中华人民共和国自行设计和制造的第一架飞机和第一种喷气式飞机,因而在新中国航空史上占有重要的地位。该机制造了3架,用于全机静力试验和试飞。后来,因中国空军飞行员训练体制调整,没有继续研发、项目中止。歼2即中国米格15。米格15战斗机是由苏联米高扬-格列维奇飞机设计局设计的,北约给予的绰号是“柴捆(Fagot)”,是苏联第一代喷气式战斗机的代表。据统计,米格-15战斗机各型机总产量超过16500架,是苏联制造数量最大的喷气式飞机。中国曾在抗美援朝时期从苏联引进大批米格15战机。歼3、歼4是中国朝鲜战争期间从苏联引进的米格-9的改型,是实验品,未批量生产过。歼-5是中国沈阳飞机公司制造的高亚音速喷气式战斗机(仿制前苏联米格-17φ),也是中国制造的第一种喷气式飞机。 沈阳飞机公司于1955年初开始试制歼-5。1956年7月19日,试制原型机首次试飞。歼-5自1956年9月投入批生产,到1959年5月停产,共生产767架。 歼-5主要用于昼间截击和空战,也具有一定的对地攻击能力。其改进型歼-5甲机头装有雷达,主要用于夜间截击空战。歼6战机为中国自主生产第一代超音速战机,从1964年首架交付使用,1986年停产,在中国空军和海军航空兵的装备序列当中,它曾经是装备数量最多,服役时间最长,实战当中击落敌机最多的国产喷气式超音速战斗机。从1964年到1968年,歼6战机共击落20多架各型战机,而自己没有一架被击落。2010年6月12日,国产歼6飞机正式退出空军编制序列。歼-7型战斗机是中国空军和海军航空兵目前装备规模最大的战斗机之一。该机依靠本身所具有的飞行性能好、轻小灵活、低成本、高效率率和使用维护简单等技术特点,在中国海、空军战斗机装备系统中一直占据着相当重要的位置。 歼-7已于2006年停产。歼-8战斗机是沈飞在上个世纪60年代开始设计研制的双发高空高速截击战斗机(歼击机),是中国空军和中国海军航空兵上世纪80年代至本世纪初主力战斗机种之一,现正逐步退役,被歼-10和歼-11所取代。歼-8Ⅱ歼击机是沈阳飞机工业公司研发的歼-8改进型高空高速战斗机。歼-8II摒弃了机头进气的气动外形,采用机体两侧进气道,便于机头安装机载雷达,提高了战机的作战效能。1984年6月12日,原型机首飞成功。88年3月18日设计定型,同年10月15日,军工产品定型委员会正式批准歼8Ⅱ飞机设计定型。歼-8Ⅱ具有发射超视距空空导弹的能力,同时也具有一定的对地攻击能力。歼9 型截击机(歼-9战斗机(仿米格-23改))是一种全天候高空高速要地防空截击机,主要以苏制图-22M“逆火”和美 B-1B 超音速轰炸机为主要作战对象,主要任务为国土防空以轰炸机为主要目标进行截击。是我国继歼-8自行研制生产之后又自行设计的战斗机,但因当时中国技术落后,耗资巨大及工程量大而被迫停留在设计图纸上。 该机从1964年提出设想,至1980年全面停止历时16年。中间国民经济转向,研制工作停止。歼-10是中国自主研制的单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候、第三代战斗机,中国空军赋予其编号为歼-10,对外称J-10或称F-10。歼-10是一种多用途的战斗机,能够执行空战和轰炸的任务。2004年1月,解放军空军第44师132团第一批装备歼-10。歼-10B歼击机,是中国第三代歼-10战斗机的最新改型,是一种单座、单发多用途战斗机,也是一种配备了现代化机载设备(尤其是雷达系统)的“三代半”战斗机。J-10B是J-10多任务战斗机的一个改型,修改了机身和航空电子设备。歼-11是苏-27型战斗机中国产型号。中国从1992年开始先后引进了一百多架苏-27型战斗机。1997年俄罗斯与中国签订协议,从而使中国可以生产苏-27型战斗机。中国自己生产的这种战斗机被命名为歼-11。“歼-12战斗机是中国大陆空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后,第一代从机体设计到部件制造完全有中国人自行完成的轻型喷气战斗机。是中国大陆航空工业发展史上的一块重要里程碑”,[1] 为中国大陆实施全面独立自主地开发其战斗机装备的研制计划奠定了良好的基础,并积累了宝贵的经验。歼-13飞机的设计思想酝酿于1971年底,当时根据六院的指示由601所招收研究下一代歼击机方案。601所根据作为我国空军歼击机主力的歼-6已经落后的情况,认为应研制接替歼-6的空战歼击机,作为80年代的空军主力战斗机。1974年初,空军全面提出了歼-6后继机的战术技术要求。1975 年冬, 空军有关部门又与设计部门反复探讨,正式拟定了歼-6后继机的战术技术要求,1976年上报,同年4月24日,常规装备发展领导小组正式行文批复。1981年最终项目下马。许多国外媒体猜测歼-14是中国对俄罗斯米格1.44的逆向研究版本,使用内部弹仓降低雷达反射,提高隐形。但是,J-14更有可能是洪都飞机厂基于强-6设计的,用来同沈阳J-13和成都J-10竞标解放军第三代战斗机的方案。实际上歼-14的机号悬空,亦从来无任何确切证据证明歼-14的计划或者其战斗机实体存在。歼-15”是中国第一代舰载战斗机,也是典型的第三代战斗机。歼15是以T10K原型机为基础研制的一代国产舰载战斗机,其气动外形类似于苏联(俄罗斯)的苏33舰载战斗机。歼15是双发,双垂尾的重型战斗机,带鸭翼的三翼面气动布局,带有着舰拦阻钩,采用电传飞行控制系统,具有优异的机动性能。2009年8月31日上午,国产歼-15战斗机在沈阳成功实现原型机首飞。歼-16(J16),是中国沈阳飞机公司基于歼11系列发展而来的新型3.5代(美标准)多用途双座战机。该机参考机型为俄式苏-30战机。该机的研制过程较为保密。2013年初,中国正式公开该战机。歼-17战斗机是为网络流传中国新一代的战斗轰炸机,被外国媒体多次报道,许多国外媒体猜测歼-17是中国对俄罗斯苏-34的逆向研究版本,使用内部弹仓降低雷达反射,提高隐形。实际上歼-17的机号悬空,亦从来无任何证据证明歼-17的计划或者其战斗机实体存在。只有1998年中国在珠海航展上发布视频里面出现了相似于苏34的风洞模型实验视频。中国歼-18战斗机是指网络流传的中国新一代的垂直起降战斗机。该战斗机将用于航母战机使用。歼-18战斗机是一款垂直起降战斗机,可以说是中国第一款这类战斗机,主要用于海军,空军,海军陆战队,机动力强,双矢量发动机,外加一台辅助升力发动机,双垂尾,无鸭翼,无尾翼,在隐身和空气动力有很好的结合。作战半径2200公里,拥有先进座舱系统,主动加油系统。歼-20是成都飞机工业集团为中国人民解放军空军研制的中国第四代(欧美标准,俄罗斯标准为第五代)双发重型隐形战机。其采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。歼-20的机头、机身呈菱形,垂直尾翼向外倾斜,起落架舱门采用锯齿边设计,机身深墨绿色涂装,远观近似于黑色。歼-20预期将在2017到2019年间投入使用,2020年后逐步形成强大战斗力。首架原型机于2010年10月14日完成组装,2010年11月4日进行首次滑跑试验。2011年1月11日12时50分,歼20在成都实现首飞,历时18分钟。歼28人民网福建频道曾发布过一篇题为《中国歼28战机震撼问世 或可挽救太阳系》的文章,文章称,外国媒体曝光了中国正在研制六代战机歼28的消息,这种歼28战机可以令美国的多项核计划胎死腹中,还将使美国的核武器彻底报销。报道称,如果有一天美国发射了太阳熄灭导弹之后,J28将会在最短的时间内,摧毁美国发射的太阳熄灭导弹,从而挽救整个太阳系。此新闻一出,被各大媒体纷纷转载,也因此引起了广大军迷的广泛讨论。歼-31是沈阳飞机工业集团研制的第四代(中国采用欧美主流的战斗机划分标准)双发中型隐形战斗机,代号“鹘鹰”,其采用双发、单座、固定双斜垂尾、无鸭翼、蚌式进气道。目前猜测主要用途有三种:一是与中国重型隐形战斗机歼-20形成高低搭配,尽管军方没有立项;二是拟推出的隐形战机出口型号;三是发展为替代歼15战斗机的新一代隐形舰载战斗机。2012年10月31日上午10时32分,歼-31成功首飞。
6. 我国新研究出来的第四代雷达到底有多厉害?
认识反隐身雷达先进程度,现在有两大误区,一是究竟是什么型号,二是究竟行不行。
型号不是一个两个,是一串,如YLC-8B、SLC-7、SLC-12和新一代的JY-27A、JY-26、JYL-1A等,当有新的型号加入,如YLC-29和量子雷达问世时,不仅就人问了,到底哪款最先进呀。
本来它们是相互联系的组合体,非要单摘出来哪一款问,这不科学。我们的表述,中国是世界上唯一形成反隐身雷达体系的国家,即是说,已形成了远中近,高中低的配搭,体系严密,已很难有苍蝇飞进飞出。走得近了就会被盯住不放,自有近程雷达的接力,在战时即可被秒杀。
关于行不行,这是一个你追我赶与时俱进的动态过程。
你在升级,人家也在动脑筋,比如日益强进的电子对抗能力,以及不断变换的战术手段等。面对针对性繦电磁干扰能力的加强,反隐身雷达的反干扰能力即要不断得到加强。面对各种飞机混合在一起的战术对抗手段,即要求自己加强精细化的目标识别能力。
类似之类,自己唯有齐头并进,建得更强,就可以随时说,我们能行,实事上也是。
反隐身自能记得,从打下F-117的一刻开始,世上反隐身雷达已经造了四代,目前可以说只有我们最全不缺项,并在特定型号上技术具有引领性。如果使用了这样的表述,再去琢磨引领者之类的话,才能理解得最到位。
从来世上对抗,防不如攻,只靠防是防不住的,最完美的理想当然是同时做到攻防兼备,才能不留下任何疏漏,就军事学的角度来讲,我们的防空系统才具实战价值和意义。
今天趁着反隐身雷达的话题,来建立正确把握最利害的概念,比如公认最厉害的两个代表,隐身轰炸机B-2和隐身战斗机F-22,它对大多数没有反制手段的国家,堪称先进得登峰造极,然对于已建立反隐身攻防体系的国家,两型飞机如不能不断技术升级,瞬间会秒成渣渣。
总结以上,厉害从来都是相对的,难有绝对的先进装备。
7. 中国都有或曾经有过哪些战斗机?
中国空军从建国初到现在,装备过的战斗机也不少了,空军逐渐壮大,航空工业也从无到有,历经艰辛,到如今也取得了不小的发展。49年的开国大典,9架美制P-51“野马”式战斗机,曾两次通场,以弥补空中梯队数量的不足,而如今,几乎同等数量、世界第一流的歼-20已承担作战任务,人民空军的质量、数量已有了翻天覆地的变化。
先从活塞战斗机开始:P51D野马战斗机(系国民党飞行员起义);
拉9,拉11(不用多说,苏联老大哥清库存给的)
拉11也参加了抗美援朝战争,轰炸大和岛时掩护图2机群,16架拉11与代差巨大的30架美军F86展开空战并创造了击伤6架自身损失3架这拉11最为辉煌的战绩。
喷气机开始:首先是米格9,与米格15相比有些默默无闻,50年进口,56年国防部批准全部退役,由于其自身设计的缺陷导致一出生就落后,尤其是其奇葩的机炮设计,根本无力与美军喷气机相匹敌,刘亚楼认为其与最为弱鸡的F84都无法一战,因此其颇为短命;
米格15,在朝鲜战场上缔造了令联合国军为之一颤的“米格走廊”,令米格战斗机名扬天下,打出了米格战机最为辉煌的战绩;
米格17/歼5,其国产型号开创了中国航空业的先河,为中国批量生产的第一型喷气式战斗机,是中国航空工业重要的奠基石;
米格19/歼6,曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的国产喷气飞机,在各次实战中,歼-6共击落20多架各型战机,而自身无一被击落。被冠为“六爷”的美称,虽有对其为国土防空的巨大贡献的赞扬,但更多的是对中国航空工业发展缓慢而导致落后机型长期担当重任的无奈。其直到2010年6月12日才正式退出中国空军编制序列;
米格21/歼7,米格21作为诞生于冷战时期的一型战斗机,其大量生产并广泛装备,成为生产量最高的超音速战斗机,而作为我国仿制型号的歼7,同样大量出口,也是我国唯一出口到美国的战斗机。歼7在中国海、空军战斗机装备系统中一直占据着相当重要的位置,直到今天,解放军空军仍保有相当数量的歼7;
歼8,说白了就是放大机体后的歼7,作为双发高空高速截击战斗机(歼击机),是中国空军和海军航空兵上世纪80年代至本世纪初主力战斗机之一,其早期型号相当不可靠,是没有完全吃透米格21技术而照猫画虎的失误,而且由于某特殊时期的影响,早期型号质量相当差劲,甚至发生了严重事故而遭到部队退货的事例,但其对于后来我国战斗机发展的启示和影响有着不可磨灭的作用,在中西蜜月期,加拿大曾有引进歼8II对抗苏联轰炸机群的意愿,尽管后来不了了之,但也为我国战斗机出口事业开了先河,歼8IIM在巴黎航展的亮相也是我国战斗机出口的第一次尝试。歼8II一改之前我国战斗机机头进气为两侧进气的设计也令那个年代的军迷为之一振,但与之匹配的霹雳11直到21世纪初才完全形成战斗力可谓严重影响了歼8II列装后的作战能力,带有明显冷战色彩的高空高速性能在进入21世纪后已经基本无用武之地,歼8II可谓是诞生之初基本赶上世界先进水平却由于武器节点的落后而落后的代表,对中国航空工业的影响不可不谓深远;
歼10,第一款自主设计研发的三代机,“争气机”,其地位和性能无需赘言;
苏27SK/UBK,大解我国燃眉之急,用狗皮、方便面、暖壶以物易物交易的产物;
歼11系列,苏27SK的国产型及其改型,同样是老毛子产品被我兔玩出花系列;
苏30MKK/MK2,我国接触的第一款多用途战斗机,直到今天仍然是海航和空军的中流砥柱;
歼15,歼11B的舰载改型,解放军第一款固定翼舰载机;
歼16,以歼11为基体的一款多任务战斗机,与歼20一道肩负实现解放军空军攻防兼备重任的机型;
歼20,“黑丝带”,怒抽盖茨脸的新时代“争气机”
到此为止吧,前面写太多后面都没耐心写了
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